新能源新势力品牌，如果不卷配置不卷内容，那和主流大厂相比那就真没啥竞争力了。毕竟主流大厂的品牌影响力可不是空穴来风，技术实力和造车经验也是实打实的。 但是零跑lafa5这辆车，我认为大体符合新势力品牌的路线，但是也刷了小聪明。因为零跑lafa5指导价确实挺合适，而且同时车辆的空间动力、悬挂看起来也挺合适，但是实际情况怕是有所出入。 - ✅✅优势一，价格挺合适，设计有特色 - 零跑的设计虽说有借鉴模仿的嫌疑，但是lafa5的设计还是有一定自己的设计语言的，符合零跑家族式的一贯设计。 - 再者车身设计和车辆定位是相呼应的，本身就是运动型轿车的定位，车身设计流线型也很足。无边框车门看起来让车更年轻，更具运动化 - 价格其实也挺合适的，9.28万的起售价能给到一个续航515km续航的纯电后驱车，而且车辆的配置、动力、空间也不差。 - ✅✅优势二，动力空间还不错，有亮眼配置 - 虽然最低配只有8.7s零百加速，但是次低配就有6.5s的零百加速，其实这个动力同级车里来说还是不差的，生活用车是够用了。 - 2735mm的轴距，在同级车中也算是比较宽裕的了，悬挂上前麦弗逊后多连杆配置也不差。 - Max版本智能配置也挺亮眼，带激光雷达的智驾系统，可以支持城市和高速两种导航辅助驾驶，骁龙8295车机芯片，8650的智驾芯片也有一定的竞争力。 - 即使是最低配也有l2辅助驾驶，热泵空调、360影像和透明底盘，次低配就有电动后尾门、座椅通风加热和手机无线充电。 - 次低配开始就有大天幕，而且有一个好评配置就是标配了电动天幕遮阳帘。 - ❎❎劣势一，用料不让人放心，很多地方减配 - 没有后窗雨刮器，其实像这种两厢轿车后雨刷器挺重要的，下大雨很容易后视镜看不到后方视野。 - 虽说是前麦弗逊后多连杆，但是实际是后三连杆，算是多年以前老旧配置了，而且全部为铸铁材质，前摆臂也是单层冲压钢板，虽说有所谓的欧洲团队条件，但是运动性让人怀疑。 - 没有前备箱，而且前引擎盖连液压撑杆都没有，可以说是挺让人以外，毕竟纯电车带前备箱可以说是车辆集成能力的一个侧方面表现。 - 电芯二线品牌，国轩高科、中创新航等等也是零跑的老传统了，二线品牌的价格和一线也差不少，电池的衰减表现也不让人放心。 - 虽说快充0.32小时就能从30％充到80％，但是充电倍率只有1.8C，这个充电时间是实数吗。 - ❎❎缺点二，舒适体验一般，设计不太合理 - 全系无边框车门是挺帅的，但是全系单层玻璃，车辆在胎噪和风噪上的表现实在是不太好。 - 车辆后备箱的储物空间表现一般，纵深空间只有80cm，而且没有下沉空间。 - 后座设计不太合理，坐垫长度比较短，而且靠背笔直几乎没有贴合感。 - 最低配的配置实在是有些低，座椅通风加热自不必多说，甚至副驾电动座椅调节、后排出风口都没有。 - 中控没有实体按键，空调开关、风量大小、音量控制、模式选择等等全部都没有，调节要不通过语音助手要么操作车机，用起来不方便。 - ❎❎缺点三，定位市场小众，品牌竞争力差 - 零跑毕竟是新势力品牌，而且没有太多核心技术，品牌竞争力相比主流大厂就差一截，而且稳定性表现也不来让人放心。 - 运动轿车即使是放在曾经的燃油车市场也比较小众，尤其是两厢轿车，就拿高尔夫来说，即使是巅峰时刻销量和主流家轿也有差距。 - 同级竞争力不太行，即使是高配有6.5s的零百加速，但是追求运动的同价位id3和极氪z20以及海豹06gt表现都更强势，而且品牌优势更大。 - ❎❎缺点四，一些功能缺陷，配置缺失 - 车机表现一般，零跑的车机设计表现一贯不太很强，功能设计不太简洁，智能化也一般。 - 在这虽说有激光雷达加成，但是零跑的智驾系统表现一直也不太让人满意，开启智驾的安全感不太高。 - 全系只有4g信号，像在地库或者片区，车机信号很容易受影响，手机远程控车、车机导航等等很容易收到信号影响。 - 全系没有前雾灯，雨雾天气行车安全性多少受些影响，而且全系没有车内置etc。 - 💬💬 - 我想说我认为零跑没必要在这么个小众市场下这么大功夫，各种宣发各种视频满天飞，这个市场的蛋糕本来就不大，而零跑的优势也不在运动调教上，何必非得挑战一下自己的短板呢。 即使是想通过车辆提升自己的品牌形象未免也有些操之过急，虽说也立住了脚跟，但是和站稳扎根还有一段距离，更何况给出的这份答卷分数真的足够高吗？ 【请到“懂车帝APP”查看投票】