虎扑11月28日讯据赛车运动网站消息，威廉姆斯车手亚历克斯-阿尔本表示，他对F1底部木板磨损争议的问题不在于规则本身，而在于规则的执行方式。在理想情况下，他更希望每辆赛车在比赛后都能接受检查，而非仅抽取随机样本。

在迈凯伦车队因拉斯维加斯大奖赛双车被取消资格后，关于防擦板法规的争议再次浮出水面。此前，法拉利车队也因类似原因在中国大奖赛中被取消资格。

这位威廉姆斯车队的车手支持相关法规，但他更希望所有赛车都能接受检查——而国际汽联（FIA）在赛后根本没有时间做到这一点。

他表示：“是的，我的意思是，如果我们想的话，我们可以把这些部件用到极致，且不出现合法性问题，但那样我们都在寻求非法性能提升，我认为对我而言，主要问题在于检查是随机的。”

“我宁愿每个周末检查20辆赛车，这样……在公平竞赛方面会更好。但正是这种随机抽查的方式有点棘手。不过，我是说，规则就是规则。”

他还提到，当前法规下的赛车对赛道条件非常敏感。因此，未优化到最佳的赛车很容易损失性能。

“这些赛车现在太不可思议了，我们根据次日的风况来设定离地间隙。如果你在主直道遇到逆风，那会完全改变你整个周末的离地间隙设定。特别是在冲刺赛周末或像拉斯维加斯这样试车时间少的周末，你必须采取保守策略。有时，作为车队，你在周日完赛后会懊恼不已，因为你的防擦板几乎没有磨损，你觉得自己本可以更好地优化这个周末。但这就是今年这套规则的特点。”

对国际汽联来说，进行全面的合法性检查极其耗时，且可能需要部分拆解赛车。虽然检查全部20辆赛车是最公平的解决方案，但就目前而言，在已经紧凑的比赛周末中，随机抽查是一种务实的妥协。明年新规实施后，这个问题也不会消失。

当被问及未来法规下离地间隙是否会不那么临界时，阿尔本说：“我认为这仍会是一个讨论话题。我认为，至少让赛车的一部分，无论是前部还是后部，尽可能降低的理念仍然适用。所以，这不会成为一个太大的讨论话题，但它依然存在。”