之前在老章说车拆小米SU7的视频里见过小米座椅骨架，当时就觉得看上去非常结实，老章也说“比某些减掉座椅钢板的车强”。这两天有一起真实事故案例验证了老章拆车视频里的判断:11月24日发生一起交通事故，一辆小米汽车被后车冲出的钢管插穿，钢管最终停在主驾驶座后方，正是得益于车辆钢梁与座椅的坚固防护，车主和女友在事故中毫发无伤。车主直言车辆挽救了生命，这场真实事故也印证了小米在隐性安全配置上的扎实用料。这起事故验证了老章说车拆车视频的专业性和客观性，但比较可悲的是，正因为他专业、客观、真实，没有跟风黑小米，如实地描述了小米汽车的扎实用料，拆车视频发布之后，老章居然遭遇了网暴，用他自己的话说，那段时间每天都有成千上万的诅咒谩骂，正常人谁受得了，正常人又有谁会干这种事……老章说，“让我真正见识了什么是水军（知道有水军，但没想到这么可怕）网络上喷小米的或者黑小米的流量可能存在推手”这段时间我也发现一个现象，真正专业的媒体、想做点对用户有参考价值的媒体，做完小米汽车的内容基本上评价都很高，易车拆YU7夸、老章拆SU7夸，国外彭博社等各大媒体也夸。但这些专业、客观得媒体，做完小米汽车的内容，多少都会遭遇网暴，而且网暴他们的IP来源都比较统一……其实，要跟小米汽车竞争很简单，去纽北跑一跑，跑赢小米就可以；把自己车子拆开来，跟小米汽车比比用料也可以，真没必要小米跑了纽北就污名化纽北，博主拆了小米汽车说几句公道话就网暴博主。与其提高产品竞争力，不如削弱友商品牌力，如果都放任厂商这么搞的话，消费者是最惨的，整个行业也跟着遭殃。