日本方面传来消息! 日本媒体“宣布”了一个冷冰冰的现实：中国人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。 家电领域的变化最为直观，该领域曾是日本品牌的优势领域。上世纪90年代，29英寸松下彩电是家庭身份的象征；夏普液晶电视、日立空调均为品质代表，当时中国家电品牌仍以低端组装为主。 2025年上半年GfK中怡康数据显示，海尔智家线上、线下市场份额均居行业第一，松下白电在中国市场占比不足5%，夏普电视份额降至2%以下，逐步退出主流市场。 海尔自2015年推进全球化研发，在日本设立冰箱研发中心，掌握日式精致设计理念后反哺中国市场，推出的嵌入式冰箱契合年轻家庭需求；而松下家电长期坚持“日本技术最优”的认知，2020年才启动中国农村市场低价机型研发，此时海尔、美的已完成县镇市场渠道布局。 2000年初，丰田皇冠、本田雅阁是高端商务车的主流选择，国内合资汽车市场中日系车占比超40%。 2025年中国汽车工业协会预测数据显示，全年汽车销量将达3400万辆，其中新能源汽车占比超40%，比亚迪单一品牌销量突破300万辆，超过丰田、本田在华销量总和。 日本汽车工业协会同期数据显示，日本车企全球份额从三年前的25.3%降至22%，中国市场下滑最为明显。 丰田早期侧重氢能源技术研发，未及时加大电动汽车研发投入，2023年推出的纯电车型bZ4X因续航与车机问题，上市半年销量不足万台；比亚迪自2008年深耕电池技术，2025年动力电池全球份额超40%，旗下汉EV车型凭借刀片电池和智能座舱，销量达到丰田皇冠的5倍。 中国新能源汽车价格覆盖5万至50万元区间，而日系电动车集中在30万元以上，错失主流市场。 十年前，佳能、尼康单反相机是摄影爱好者的首选设备，中国市场占比超70%；当前智能手机摄影成为主流，华为、小米旗舰机影像系统性能超越日系卡片机，潜望式镜头与算法调色技术使单反的专业优势不再是消费者的核心诉求。 2025年日本电子信息技术产业协会数据显示，佳能在中国相机市场份额降至15%，华为手机影像相关专利数量为佳能的3倍。 这一格局变迁，是中国制造业长期技术积累与战略布局的结果。2015年提出的“中国制造2025”战略聚焦十大重点领域，目前九个领域已达成阶段性目标。 日本品牌市场份额下滑，存在自身结构性问题。 一是创新方向偏差，日本电子企业侧重元器件精度提升，忽视消费者对智能体验的需求，例如索尼电视画质出色，但智能系统操作复杂，不如小米、TCL投屏功能贴合用户需求； 二是本土化不足，日本车企部分高管曾认为中国消费者对汽车品质认知不足，这种认知导致产品配置与市场需求脱节，日系车机系统直至2024年才支持CarPlay无线连接； 三是产业链协同不足，日本核心零部件企业对中国品牌供货限制，倒逼中国企业自主突破，华为自研影像传感器后，佳能镜头模组订单显著减少。 上世纪80年代，日本家电、汽车在美国市场占据主导地位，促使美国发起“301调查”；中国制造业崛起采用“技术引进-消化吸收-自主创新”的路径，例如高铁技术早期引进日本川崎重工，目前已实现全面国产化，且技术输出至印尼、泰国等国，雅万高铁运营速度较日本新干线高出20公里/小时。 美国对中国的技术封锁，客观上加速了国产替代进程。半导体领域，中芯国际2024年掌握5纳米芯片制造技术，华为Mate 60 Pro搭载国产芯片上市，直接影响日本索尼图像传感器订单；医疗器械领域，迈瑞医疗CT机打破东芝垄断，2025年进入全球百强，价格仅为进口产品的50%。 日本媒体对这一趋势的关注中，包含理性认知。《日经新闻》在报道中认可，中国制造业崛起依托研发投入驱动，而非单纯价格竞争。 国家统计局数据显示，2024年中国研发投入达3.6万亿元，占GDP比重2.68%，超过日本的2.2%，华为单一企业研发费用超过索尼、松下总和。研发驱动型增长较规模扩张更具可持续性。 市场格局变化为消费者带来切实利益。2015年日本品牌65英寸彩电售价超万元，2025年中国品牌同尺寸4K智能电视价格降至3000元左右；十年前日系新能源汽车售价超40万元，当前比亚迪、小鹏等品牌15万元级车型续航已实现超越。产品性价比提升，直接体现中国制造业升级成效。 日本品牌在中国市场份额下滑是全球产业迭代的必然结果。“日本制造”曾凭借品质占据市场优势，当前“中国智造”依托创新与性价比实现赶超。 未来产业竞争的核心将从单一品牌比拼，转向产业链完整性、研发创新能力与本土化服务的综合较量，中国制造业的全球化发展仍处于上升阶段。