傻眼了吧，赴日旅游这就是不听劝的后果，去的潇洒，想回来可不容易了。航班取消买不到票的比比皆是。   大阪关西机场更是乱成一锅粥，这就是无视官方预警的必然下场！ （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 11月14日，外交部、文旅部等多部门联合发布最高级别旅游提醒，明确告知中国公民近期避免非必要前往日本，已在日人员尽快规划返程。 驻日使馆还接连推送安全预警，国航、东航、南航等10家主流航司，立马也开通了免费退改通道，等于把“风险信号”和“退路”都摆到了明面上。 可就是有不少人抱着“没事”、“影响不到我”的侥幸心理，硬要往日本跑，结果现在被堵在异国他乡，叫天天不应叫地地不灵。 现在的关西机场，说是“大型滞留现场”一点都不为过。 11月24日的数据显示，已有12条中日航线彻底取消全部航班，涉及大阪、名古屋、福冈等热门目的地，未来一周航班取消率在11月27日达到21.6%，创下一个月来的峰值。 而关西机场更是重灾区，天津滨海至关西的航线取消率飙到65%，南京禄口至关西的取消率59.4%，就连上海浦东、广州白云这些一线城市的热门航线，取消率也突破了30%。 机场里的显示屏一片飘红，“取消”两个字看得人头皮发麻，地勤人员每隔十分钟，就广播一次“直飞中国的航班全满”，原本每天五班的大阪至上海航线，现在砍得只剩一班，北京、广州的直飞航班更是一票难求。 有游客在旅游群里发视频，值机大厅排起了数百米的长队，大家拖着行李箱挤在改签柜台前，有的人从早上等到深夜，就为了抢一张中转第三国的机票。 还有二十多个去杭州的游客，因为台风逼近叠加航班取消，干脆包了大巴赶三百公里去宫古机场，就盼着能早点踏上归途，这分明是花钱买罪受。 更让人糟心的是，就算侥幸找到返程方式，要么价格翻倍，要么维权无门。 之前北京飞大阪的机票往返也就三千多，现在滞留游客想改签到首尔再转机回国，单段机票价格就涨到了八千多，有的中转曼谷的联程票，更是炒到了一万五，相当于之前往返机票的五倍。 而退改环节的坑，更是多到防不胜防，北京消费者李女士预订的北海道旅行订单，申请退款后进度条停滞72小时，客服说签证费580元不退，可日本驻华使馆明明公告可以全退；上海有个白领预订的大阪酒店，客服也以“日方拒绝取消”为由拒绝退款。 不少游客还被诱导选择“自愿退款”，结果被扣了数百元手续费，这种“趁火打劫”的操作，把游客的处境逼得更难了。 如此看来，这场返程危机根本不是突发意外，而是多重因素叠加的必然结果，完全是可以预见、可以规避的。 之所以有这么多航班取消，核心原因是中日航线客座率持续低迷，现在平均客座率只有58%，远低于70%的盈亏线。 以北京至大阪航线为例，每班至少要130人才能保本，现在平均只有85人，连续三个月每班亏损超15万元。 再加上航空煤油价格上涨12%，日本主要机场起降费和服务费同比提高8%，航司为了止损只能大规模缩减运力，全日空更是宣布从12月起削减20%的中日航线。 而这一切的导火索，正是日本首相高市早苗11月7日，在国会发表的涉台挑衅言论，以及今年以来针对中国公民的违法犯罪案件增多，导致双边人员交流气氛紧张，国家才及时发布旅游提醒。 可就是有人把善意的提醒当耳旁风，觉得“政治风波和旅游没关系”，结果现在被市场规律和现实风险狠狠上了一课。 值得一提的是，国家早就为滞留游客留出了后路，驻日使馆在关西机场加设了临时服务点，免费发水发饼干，工作人员三天处理了两千多起求助，帮大家查询转机签证和行李直挂问题。 关西机场也把三个改签柜台加到八个，工作人员抱着平板电脑，在队伍里穿梭协助查询方案。 可就算这样，也架不住不听劝的游客数量太多，资源有限的情况下，必然有人要付出更多时间和金钱成本。 更讽刺的是，关西机场大滞留的同时，还暴露了当地的安全隐患，11月25日下午，一名20岁中国游客从航站楼四楼坠落，涉事区域护栏高度仅1.2米，顶部还有15厘米宽的平面，缺乏防攀爬设计，这也让滞留游客的安全风险又加了一层。 那些现在被困在日本的游客，或许该好好反思一下，国家花大力气发布预警、协调航司开通退改通道，不是为了限制大家出行，而是为了保护大家的安全和利益，可偏偏有人心存侥幸、无视规则。 这场“去时潇洒，归时狼狈”的闹剧，就是侥幸心理战胜理性判断，个人私欲凌驾于安全提示之上的结果。 现在中日航线收缩的趋势还在持续，后续想回来只会更难，这也给所有人提了个醒：国家的每一次预警都不是空穴来风，都是基于事实和风险的专业判断，不听劝的后果，终究要自己承担。 希望这些滞留的游客能早日顺利回国，也希望其他人能吸取教训，下次再遇到官方旅游提醒时，别再抱着侥幸心理，毕竟安全回家，比什么都重要。