傻眼了吧，赴日旅游这就是不听劝的后果，去的潇洒，想回来可不容易了。航班取消买不到票的比比皆是。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   傻眼了吧，这话现在用在一些赴日旅游的朋友身上可真不算夸张。原本去的时候潇洒得很，回来时却傻了眼——航班说取消就取消，机场里挤满了拖着行李箱干着急的人。   这阵子日本关西机场简直成了大型滞留现场，好多中国游客原定的行程全被打乱，有的酒店退不了，有的假期超了，连工作都得临时请假。截至11月中旬以来，已经有超过49万张赴日机票被取消了，数字听着就吓人，背后是多少人的无奈和焦虑。   其实这事儿不是一天两天了。从中日直飞航线的情况就能看出来，到11月24日为止，原本飞得挺热络的12条直飞线路说停就停了，名古屋、福冈这些热门地方一下子断了线。   你想啊，平时大家去日本玩，这些地方可是首选，现在航线一撤，不少人就得绕道转机，费时又费钱。   更糟的是，航班取消的趋势还在往上走。11月27日那天，预计整体取消率能到21.6%，个别线路更夸张，比如从天津飞关西的，十趟里有六趟多都飞不了了；南京到关西的也差不多，取消率快六成。这可不是小打小闹，而是实打实的出行危机。   为什么突然变成这样？背后原因挺复杂的。一方面，官方在11月中旬就发了安全提醒，说日本那边针对中国公民的犯罪案件多了，治安环境不如以前。这话不是空穴来风，有些游客反映，在热门景点或晚上出门时，感觉没那么安全了。   这种消息一传开，很多人就犹豫了，原本计划去玩的可能改了主意。另一方面，航空公司也有自己的难处。现在飞日本的航班，客座率连60%都不到，等于一半多的座位空着，再加上运营成本涨了15%，油钱、地勤费用都在往上蹿。   航司又不是做慈善的，亏本的买卖谁愿意一直干？所以像国航这样的公司，干脆把上海浦东飞大阪的航班从每周21班砍到了16班，其他公司也跟风调整。   结果呢？运力一下子缩水，机票价格就水涨船高了。原本淡季时候两三千块能往返的票，现在翻倍都难抢到。滞留的游客里，有的不得不重新买票，多花了好几千；有的干脆改签，等上好几天。   关西机场里，到处都是临时找地方休息的人，有的在长椅上凑合，有的在便利店囤吃的，场面挺心酸的。更麻烦的是，这种滞留还带来连锁反应——日本的住宿、餐饮本来靠游客撑着，现在人走不了，新客人又进不来，当地商家也跟着头疼。   说起来，这事也不是完全没预兆。早前就有数据显示，中日之间的旅游热度在降温，一方面可能跟两国关系的一些微妙变化有关，另一方面也是全球旅游市场在调整。   但普通游客哪想那么多，大家只觉得“我去玩一趟，怎么回来这么难”。其实不光中国游客受影响，日本本地人也觉得意外，毕竟旅游业是他们经济的一大支柱，现在航班一减，不少酒店和景点的人气都跌了。   从更深层看，这次大规模航班取消暴露了国际旅行中的脆弱性。疫情过后，大家以为一切恢复正常了，可一旦遇到客源不足或成本问题，航线说断就断。   游客们出发前光顾着看攻略、订行程，很少人会多想一步“万一回不来怎么办”。这也提醒我们，以后出国玩，得多留个心眼，比如买可改签的机票、关注旅行预警，或者干脆选淡季错峰出行。   总之，这波赴日旅游的“回流难”不是偶然，是多种因素叠在一起的结果。官方提醒、航司调整、游客选择，一环扣一环，最后苦了那些被困在机场的人。   希望接下来各方能尽快协调，比如增加临时航班或者优化中转方案，让滞留的人早点回家。不过经过这么一遭，估计不少人下次计划旅行时会多掂量掂量——潇洒出门容易，平安归来才是真本事。