说说机票锁座问题 刚才看到一个视频，说是拍摄的是浦东机场候机区域的。不知道是选取的角度，或者区域，视频能够清楚的看出，空空荡荡的。 这人啦？现在虽说是航空运输业的淡季，但是，作为国内最大的国际机场之一的浦东机场，要是如此冷清，这就让人有点惊诧莫名了。 可看国内民航前不久公开的各大航司的季度财报，还是非常靓丽的。既就是如今淡季，大概率也不会影响2025财年，各航司的盈利前景吧。 说实话，在交通运输行业来说，民航运输算是竞争非常激烈的行业。尽管我们知道，民航运输业内有垄断领域，但是，在春秋、长龙等民营航司的“鲶鱼效应”之下，航司市场化色彩还是很强的。 不过，媒体报道的江苏消保委约谈航司，以消费者的名义，直接干涉航司的市场化竞争行为，就有点让人不可理解了。 21日，江苏消保委约谈东航南航国航春秋等十家航空公司。26日，江苏消保委将约谈情况以及机票锁座的专项调查报告公开，并对航司提出了两点要求。 包括:取消付费或者所谓“积分兑换”等变相付费选座模式，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴；对协议文本中存在的涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改。 坐飞机出行，如今已经普及化了。2024年大概有7亿人次搭乘飞机出行。对航司存在的机票锁座问题，估计所有人都能说几句。 月初，我去榆林出差。就在航旅纵横上准备选定座位，或者说进行线上值机，在选择座位环节卡住了。我喜欢坐靠过道位置，可座位图显示没有了。 等我到机场后，自助值机也无法选座。旁边站着的服务志愿者建议我去人工柜台。就这样，稍微排会队，值机柜台员工给我办理了靠过道的位置。 当时没觉得什么，如今经过江苏消保委的“提醒”，我才意识到，这是航司“变相付费，提高出行成本，挤压普通消费者权益”，涉嫌侵犯消费者知情权、自主选择权、公平交易权等多项合法权益。 但是，有一点非常明确，只要我购买了航司的机票，哪怕是“最便宜”的，我都会有座位，都能顺利出行。偶尔航司超售了，我甚至能发点小财。 至于，江苏消保委说的，航司将平均38.7%的经济舱座位锁定，让消费者变相付费购买，包括里程或积分兑换或额外付费等，来通过线上值机，提前选择“好”的座位，我到没觉得有啥问题。 线上提前值机，这本来就是航司的一项优质服务内容。提前付点“钱”，选择一个“好”座位，不用等到现场值机定座，不用排队，早早确定，这就是收益嘛。 我是不相信，我拥有一张航司该航班的机票，线上选不了合适座位，现场值机时，还能不给我一个座位。无非就是“不好”而已。 问题是，座位“好与不好”，这只是航司的认为。“好”座位没有人愿意“付费”，航司还不值机了，还不让消费者搭乘飞机了？ 或许，如江苏消保委说的，这是航司利用信息不对称和利益驱动而产生的一种资源错配和博弈行为。这有问题吗？ 没有线上值机时，值机或者说选座，都是消费者到机场，现场排队后，直接要求航司值机员工办理的。如今有了线上值机，我不用早到机场，稍微付点钱，就能选择座位，完全有利于消费者我的利益嘛。 让航司取消这种付费选座，消保委纯粹多余的。与其这样要求航司，还不如要求航司将付费选座的规则，或者说机票锁座的规则，明确公示出来。 只要航司明确公示，消费者能否理解，那就是另外一回事。要是说到经济舱座位“大比例”纳入付费范畴，那我好奇的是，消保委认为多大比例合适呢？ 前一段时间，郑智化搭乘飞机遇到困难，没见到消保委出面有说法。如今，航司的市场化经营措施，甚至国际上也有的措施，江苏消保委反而，又是专项调查，又是约谈，不会是找存在感吧。 消保委理论上是维护消费者利益的机构。维护消费者利益，其前提是不能干涉企业的市场化经营措施，这应该是底线吧。