果不其然，   新加坡联合早报突然宣布了一个结论：中国缺乏支撑自给自足型崛起的地理与资源条件，外部通道一旦受阻，经济安全和军工体系承压。   麻烦看官们右上角点击一下“ 关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   要是有一天开往中国的油轮突然少了一大半，估计全国老百姓都得皱眉头，毕竟从石油到铁矿，再到铜、钴、锂这些关键矿产，中国的“饭量”确实不小，能源需求堪比一座巨兽，而自己家里的“粮仓”又不算富裕，光石油这项，对外依存度就超过七成，铁矿石、铜精矿这些工业命脉也得靠全球市场撑着，很多国家看着这些数字，心里嘀咕：中国这是在走钢丝吧？   可问题是中国就是在这种资源结构下，一路发展成世界第二大经济体，不是踩着钢丝跳舞，而是在资源紧绷的现实里，硬生生练出了一身平衡能力，要理解这种能力得从地理条件说起。   中国这片土地看着辽阔，但天然通道并不宽敞，西北是沙漠高山，东南看似靠海，却要经过马六甲海峡、巽他海峡、龙目海峡这些“细脖子”才能走向大洋，一旦这些地方出点乱子，运输线就容易被人掐住七寸。   再加上产业升级和制造业扩张对资源的胃口极大，全球化分工让中国成为“世界工厂”，但在资源这一块，天然短板依旧存在，所以对不少人来说，“资源焦虑”听起来似乎合情合理。   可中国对这种焦虑的应对方式，不是靠吵架，也不是借别人东西，而是悄悄把几条关键“路”铺了出来，让命脉不再吊在一根绳子上。   这些年最扎实的动作，就是把能源通道从“一条航线”扩展成“多条动脉”。马六甲海峡依然重要，但中国不再把宝全押在它身上。   陆上的管道像血管一样延伸出来，中俄东线天然气管道源源不断把天然气送进来；中亚油气管道十多年稳定运行，像一条不知疲倦的驮路；从缅甸通向中国的油气管道，也把海上运输的一部分风险“分摊掉”，这些管道的流量比不上超级油轮，但在关键时刻，能托住国家的底线。   运输线多了，外部资源通道自然更稳，不过中国的资源策略可不只是在运输上做加法，更关键的是把“买资源”变成“做产业”，在非洲、印尼、南美这些资源丰富的地方，中国没只想着把矿买回家，而是带着技术、加工能力和产业链一起过去。   电池企业在印尼建厂，把当地的镍不仅挖出来，还加工成产品，让“资源输出”变成“双赢产业”。这种模式让合作伙伴离不开你，而你也不再只是被动的买家。   与此同时中国国内也在想办法把资源短板“打补丁”，有些补丁是科技给的，新能源汽车的迅猛发展让交通领域的石油需求减少不少，电池技术的突破更让中国在全球能源转型里掌握了话语权。   钢铁行业的节能改造、光伏风电的大规模铺开、循环经济的崛起，让中国在能源使用效率上越走越精细，十年来单位GDP能耗下降幅度可观，“无废城市”等探索把“节约”玩出了新高度。   有些补丁是制度给的，矿产资源储备正在向“产品+产能+产地”的方向发展，不只是囤矿，还要保证关键时候能迅速启动备用产能，甚至在特定区域开展应急勘探，这种设计不是拍脑袋，而是给未来的极端情况留后路，资源短板不再是绝对弱点，而是转向“关键领域自主可控、整体供应更耐揍”的结构。   更有意思的是，资源压力反而成了逼着中国加速升级的鞭子，国产大飞机、高端芯片制造、航空材料、深海矿产勘探……这些过去被卡住的地方，正被一步步突破，军工领域的进展更是显眼，从航空母舰到隐身战斗机，再到北斗系统，中国在技术和装备上正从“跟着跑”走向“并着跑”。   这些进步也让中国在全球产业链里有了更多主动权，通过“一带一路”推动能源、矿产、基础设施等领域合作，中国不再只是全球化中的参与者，而是越来越多标准与规则的共建者，“双循环”战略背后的逻辑就是把内部韧性和外部开放结合起来，让国家安全和产业升级同时走稳。   如果把视角放大到世界历史，会发现每个大国崛起的方式都不同，英国靠海上航线和殖民地，美国靠两洋屏障和大市场，苏联靠计划经济和资源集中，中国的道路不一样，它既不封闭，也不掠夺，而是在高度相互依赖的世界里，把自身能力一点点练强。   资源短板并没有阻止中国崛起，反而成为推动创新的动力，真正的强者不是没有缺点，而是能在缺点上搭梯子，让它变成前进的台阶，在未来的世界里，资源供应的不确定性、地缘冲突和气候变化还会给所有国家出难题，但经过多年磨练，中国在这些风浪里早已练出了一种“遇事不慌”的韧劲。   这份底气不是因为什么都有，而是因为即便在最复杂的资源依存关系中，中国依然能把主动权抓在自己手里，这种从约束中练出的智慧，大概就是中国真正的“新资源”。   对此，大家有什么看法呢？