辅助驾驶传播，在最近几年越来越变成抽象语文写作大赛，比拼的是概念吸睛、讲述出奇、逻辑闭环的能力。这种传播方式的盛行，针对的就是国人的内容接受特点。大多数人，从小习惯学习定理、概念、公式、划好的重点。但商业公司和内容作者伪装成“过去记忆里的老师”，来灌输这些东西的时候，非常容易命中很多人的大脑 G 点很多朋友真车辅助驾驶没开过 10 个小时，辅助驾驶内容累积阅读时长已达到 100 小时以上，相关的生造单词量，不管是世界模型还是大模型还是宇宙模型，已经超过 1000 词汇量，堪比我十几年功夫才记住的英语单词几年前，一批新面孔，嘲笑传统车评人，在评价悬架底盘时，运用各种“韧性、弹跳、整、精准、nvh、波动、虚位”等难以理解的词汇，让公众陷入云里雾里，从而操控人心，赚取软广。他们声称，智能电车的出现，连同这一批新势力作者出现，就能让行业从此清澈，黄河不再洪水。现在短短几年，他们确实做到了：让汽车智能驾驶评价更难理解反正我作为从 2017 年开始真车体验最早的特斯拉、沃尔夫辅助驾驶的一个用户，也越来越看不懂今天的辅助驾驶文章。但有一个东西，我能搞懂，就是到底开起来好不好使。好的辅助驾驶，应该是一道体育题，不是作文题。的原帖非常好，激发了我。最近我们有两位朋友去美国体验了 fsd，感受还是非常深刻的。大概就像去年 yyp 和我一起在美国驾驶时一样。 菲律宾·Boracay Airport