蔚来三季度的财报非常亮眼：交付87,071台，同比增长40.8%，创历史新高；营收217.9亿元，同比增长16.7%，创历史新高；综合毛利率13.9%，创近三年来新高。这么亮眼的财报，主要还是乐道L90贡献出来的，毕竟这是七八九三个月的成绩。后来更爆、售价更高、毛利也更高的蔚来ES8，主要的贡献会在第四季度。所以第四季度的指引，会比第三季度高不少：交付指引120,000台至125,000台，同比增长65.1%至72.0%，创历史新高。营收指引327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%，创历史新高。由于第四季度已经过去了大半，所以这个数据多半是可以实现的。Q3创新高，Q4指引更创新高，在这种情况下，依然有不少人表示不满意，主要还是因为大家对蔚来有一个超乎寻常的期望：第四季度盈利。其实每个季度环节缩窄10亿亏损，就已经难度非常大了。从以往的亏损状态一下子到第四季度盈利，可以说这是一个过于高远的目标。俗话说，取乎其上得乎其中,取乎其中得乎其下。立一个过于高远的目标，实现一个比较优秀的成绩，也是不错的一个策略了。反过来，如果在环境变化、条件不足的情况下，强行追求盈利，那么势必会带来整车成本上升、质量埋下风险，这本质上是一种“速胜论”，对企业的经营有害无利。在现实的约束条件之下，尽可能追求更好的目标，这才是理性的选择。