小米汽车 OTA 大升级，车企“软件战”正式打响？ 近日，小米汽车宣布推送新一轮大型 OTA 升级，覆盖智能驾驶、语音系统、能耗管理和车机体验等近 30 项功能优化。其中最受关注的，是其城市 NOA（导航辅助驾驶）新增 20+ 覆盖城市，以及“端侧模型 + 云端调度”混合方案的首次亮相。这一更新动作，再次把“汽车软件能力”推到行业核心位置。 从行业角度看，小米这次 OTA 的节奏明显加快，和今年以来传统车企频繁更新形成鲜明对比——尤其是新能源市场卷到极致后，车企已经从“硬件比拼”全面转向“软件、生态与算力三角竞争”。智能驾驶、智能座舱和大模型车载化，不再是宣传亮点，而是成了左右用户体验的核心指标。 对车主来说，这类 OTA 最直接的价值在于： 1️⃣ 智能驾驶体验差距被拉开——有无城市 NOA，是当前用户换车的重要决策点。 2️⃣ 车机响应与语音助手能力提升——传统车机卡顿、识别慢的问题，被新一代大模型座舱快速改写； 3️⃣ 车企服务周期延长——汽车正在从“买来定型”变成“越开越新”，这也是用户真正愿意为软件买单的基础。 这轮 OTA 释放一个更明确的趋势：2025—2026 年，将是“大模型 x 汽车端侧”真正突破的关键节点。只有把模型能力压缩到车端、实现低延迟调用，车机体验才可能真正赶上手机的流畅度。小米比拼的不只是技术，而是生态整合能力与长期算力投入。 未来竞争点或将集中在三件事：自研车端模型能力；全栈自研智能驾驶方案；跨设备生态统一性（手机—平板—车机）。 🔹 你更看重新能源车的哪部分？智能驾驶、车机速度，还是整车质量？ 智能汽车 小米汽车 智能驾驶 城市NOA