新车 | 售45.29万元起/配置调整，新款奔驰E级标轴运动版上市 🔥45万买奔驰E级标轴？老车主看完直接破防！ 刚提2025款E级标轴的小王，昨天在4S店差点跟销售吵起来。 新款上市让他哭笑不得，360度全景影像、全速域自适应巡航、高速领航辅助，这些他当初加2万选装的配置，现在全系标配。 更扎心的是，起售价才45.29万，比老款还低6千。 💡奔驰这次玩的什么套路？ 其实标轴E级一直是“小众玩家”的心头好，进口身份、短轴距操控，比长轴版更有“原味奔驰”味儿。 老款低配“丐中丐”的配置被吐槽大半年，想要全景影像？对不起，加钱上中配。 这次改款直接一步到位，感应尾门、电动方向盘调节、柏林之声音响全给你拉满，相当于花低配的钱，享受中高配的待遇。 📊比宝马5系还香？销量数据说话 隔壁宝马5系标轴起售价43.99万，选装360影像和自适应巡航得再加3万。 奥迪A6L标轴配置倒是高，可惜终端优惠收紧后性价比骤降。 而奔驰E级标轴这次直接把“配置短板”补成优势，10月长轴E级卖了12824辆，比宝马5系的9240辆、奥迪A6L的12277辆还能打。 现在标轴版带着“满配buff”进场，瞄准的就是既想要品牌排面，又不肯妥协配置的年轻人。 🚗动力没变，但开起来更“聪明”了 虽然还是2.0T+48V轻混，低功150kW，高功190kW，但车机系统偷偷升级，经典/运动双主题随氛围灯联动，过弯时仪表盘还会同步显示转向角度，仪式感直接拉满。 9AT变速箱的平顺性依旧没话说，市区代步轻快，高速超车也不含糊，这不比买台“毛坯”5系香？ 💬最后说句大实话 如果你纠结“长轴还是标轴”，家用选长轴，后排能跷二郎腿；追求操控和进口品质，新款标轴E级现在闭眼入。 毕竟奔驰这次是真把“诚意”焊死在配置表里了。 注具体配置以官方为准，购车前建议到店试驾对比。