阿根廷交通部突然宣布了：在总额约3亿美元的地铁车辆全球招标中，中国中车中标，将为布宜诺斯艾利斯地铁供应174节新车厢。 这批新车将替换B线上已跑60年的三菱老爷车和20年车龄的西班牙CAF 6000，单车中标价约150万美元，比官方预算低一成，市政府为此再向拉美开发银行申请4.2亿美元贷款，用于同步把600伏供电升到1500伏并更换轨道。 首列车2027年一季度上线，每天可让18万乘客告别石棉车厢，换上带空调、监控、CBTC信号的全新六编组列车，布市称这是十年内最大规模的地铁车辆投资。 阿根廷通胀200%、外汇见底，总统米莱曾扬言疏远中国，如今却把第一单轨道交通大单交给中车，原因简单：报价低、交付快、融资稳，中国还提供350亿元本币互换续命，经济账面前意识形态让位。 南美市场讲务实，谁能解决资金、技术和工期，谁就能赢；中国轨道产业链靠成本、效率、金融组合拳拿下阿根廷，也给其他去工业化国家提供了“缺钱也能换新”的现实模板。