谁才是真正的半固态锂电池？最近很多人再说这个半固态，但是没一个人说过这个技术层面的。包括车展上，有车企发布了，但是就是不敢讲技术，你们猜猜为什么。锂电池从液态往固态走，最重要是解决安全问题，但是电池安全只和电解液有关系吗？如果是只考虑热失控燃烧问题，目前阻燃磷酸铁锂电解液产品的安全性能以已经非常出众。其实，更麻烦的是解决负极的锂碳化合物的稳定性问题。那这也是很多所谓半固态的瞎扯概念浑水摸鱼的地方，很多企业包括某些大厂，就是因为他们的固态电解质，只添加在正极（阴极）层，因为目前主流的都是氧化物电解质，电导率低，无法承载更多锂离子。所以，这类所谓半固态电池，其实本质和传统液态锂电池没啥本质区别。穿刺多了会冒烟，拆开负极遇到水分依旧会燃烧。这种靠擦边的半固态，就是在透支消费者对于新技术的信任。我所在公司，是将传统氧化物改性，将主链上挂上甲基，这样合成后的结构上可便可以承载锂离子，大幅度提升电导率，同时，搭配上某些特定材料，我们能够使用在负极（阳极）侧，这样将使得半固态锂电池拆开后接触空气和水分也能保证极高的稳定性。所以这才是真正意义上的半固态！比如说结合前几天拆解的弗什么的试验电芯，其基本路线和厂长是保持一致的。单独靠针刺来检验，说实话，液态磷酸铁锂已经没有一点技术压力，半固态和过穿刺，没啥太强的关联。那现在我们就可以知道，某些大厂所弄出来的半固态为啥不使用磷酸铁锂，因为搞不定倍率性能，也就是说，固态电解质材料的运输承载锂离子能力太弱，使得他们再运用磷酸铁锂材料上，倍率性能和低温性能无法满足要求，就用了低温和倍率比传统铁锂材料更好的锰酸锂来做正极，这也是之前一直跳票的主要原因。那锰酸锂能量密度不够，因此就加入类似于镍之类的过渡金属元素，所以这类型电池高温性能差，无法做到长寿命。这也是为什么弗迪一直坚持使用磷酸铁锂，乃至于现在的版半固态。液态都做不好倍率性能，固态时代就更难！提个细节，弗迪23年的（半固态）磷酸铁锂产品，保证倍率性能的同时，负极都不需要使用炭黑。