近日，《湛江北站枢纽站城一体化方案设计》获市政府批复。方案秉承“站城一体、以旅客为中心”设计理念，将湛江北站打造最具湛江特色的花园枢纽和城市门户。

效果图。

目前方案与铁路及

各方需求已达成共赢

方案提出的站房“紫荆绽放”理念及

设计获得国铁认可并采用

方案整体统筹

“站城空间、枢纽交通

公共景观、经济开发”

四个方面进行融合设计

01

站城一体化设计主要通过站城无界、门户营造、立体融合、多维连接和活力营造五大策略，打破传统站房孤立模式，构建以紫荆花为意向的流线型站房造型，融合雨林生态元素，形成立体高效、功能复合的无界活力枢纽。

02

交通方案与仿真主要优化枢纽总体布局与交通接驳设施，明确南北落客平台及匝道衔接方案，设计内部与外部交通流线，通过车辆与行人微观仿真模型评估运行效率。

03

公共空间景观设计以“湛江万象花园”为灵感，对枢纽、广场、建筑退界及桥下空间等进行立体绿化设计，打造七大主题花园，并通过多级慢行廊道连接周边，提供丰富的休闲体验空间。

04

枢纽地区规划分四期推进开发，满足枢纽交通功能与城市发展需求。

▲建设中的湛江北站。（记者郎树臣摄）

传统枢纽项目建设流程是依据国土空间总体规划、片区控制性详细规划出具土地出让条件进入项目开发建设阶段。面对高铁片区工程复杂，按照传统项目规划管理模式，地方往往缺少有效的手段将规划要求及建设需求真正纳入铁路审批及建设中，容易造成规划意图的传导性不足。

湛江市自然资源局通过创新编制高铁枢纽站城一体化方案，对铁路综合交通枢纽方案统一设计，进一步落实和明确上位规划提出的功能定位及要求，指导铁路与地方配套工程设计及周边城市地块建设，将铁路与城市在空间上高度融合，在整个工程项目建设流程中起着“承上启下”作用，实现铁路与城市协调发展。

“蓝图”已转为“施工图”实施

提出高铁桥下的交通接驳设施及

交通组织方案、南北广场的

景观方案也转为“施工图”正在建设中

湛江北站是广湛高铁的核心站点工。该站是采用线上式+线侧式站型的综合型站，总建筑面积10.5万平方米，车场规模6台12线，于2024年3月13日开工，预计2025年12月底竣工。

期待

广湛高铁早日建成通车！