新势力阵营分化明显，从集体狂奔到淘汰赛启幕 2025年的广州车展，清晰地勾勒出中国新势力车企阵营的“生死线”：市场已从几年前的“集体狂奔”阶段，进入了残酷的“淘汰赛”初期。头部品牌如零跑、蔚来、理想、小鹏等，已建立起完整的产品体系和稳定的交付能力，而更多二、三线新势力则面临着展台门可罗雀的严峻局面。 与此同时，新势力头部品牌月销稳居万辆以上，零跑汽车甚至做到了月交付量超7万辆，而尾部品牌则长期在千辆以下挣扎，难以形成规模效应。而且头部企业在辅助驾驶、超充网络、平台化研发上建立了领先优势，而跟随者则难以突破同质化竞争。最后是资金状况，资本市场对新能源故事的热情减退，更加青睐已实现自我造血能力的品牌。 对于投资者和消费者而言，购车决策的风险评估变得前所未有的重要。选择一款可能被市场淘汰的车型，将面临售后无门、保值率归零的巨大风险。因此，广州车展不仅是新产品秀场，更是一张直观的“行业体检报告”。