如果说广汽丰田全新的威兰达，可能是10年左右尺度下，汽油车升级的一种终极形态，你是不是会觉得有点夸张？但是客观上来说，丰田这次的升级方向我觉得是很正确的——主动拥抱智能电动化产业链升级，所带来的EEA架构，传感器，芯片，电池，电机的成本下降，把自己打造成下一个级别的汽油车。-架构方面，作为丰田最核心的产品（RAV-4级别在Model Y之前蝉联了多年全球车型销冠），搭载域控架构的燃油SUV，解决传统油车智能化短板。核心升级在于域控架构带来的集中式算力管理，让很多智能座舱的功能，可以实现了。而TSS 4.0智驾系统，依托68TOPS算力与24个传感器，覆盖200+用车场景，预判加塞响应速度提升显著，但是保持「人车共驾」的逻辑。这也更符合燃油车消费者的使用习惯。-智舱方面，至少坐进去的样子，能够体会到这是传统把手内饰，和新时代大屏的融合方案。高通骁龙8155P芯片与15.6英寸大屏，支持四音区语音控制，硬件配置达到同级主流水平。 图8的门锁是日系车三十年以上的坚持了-动力方面，第五代智能电混双擎系统表现均衡，百公里油耗低至4.59L，一箱油续航可达1300公里，兼顾经济性与续航能力。四驱版本保持了可靠的通过性，可适应复杂路况需求。新能源渗透率的增长速度，在达到50%之后已经明显放缓，油车有油车更适合的使用场景。丰田这次在发布会上也展示了漠河的冬测，这个环境显然是四驱汽油车的舒适区。个人推荐2.0L混动版本。虽然这台车为了多方面考虑，仍然保留了纯燃油发动机的版本，但混起来才是丰田的精髓。从图6官方数据也能看出来，混动带来28%的油耗降低和14.3%的动力提升。只有一万的差价，这难道不值么？作为20万内兼顾智能、节能与实用性的燃油SUV选项，产品力升级方向，都很实事求是，贴合这个目标段家庭及日常通勤用户的核心需求。所以我觉得这个价位的产品，可能停留在这样的状态相当长的一段时间。