【】 多位产业人士透露，今年10月中旬，理想汽车在北京雁栖湖开了三天的秋季闭门战略会，对销量下滑、研发、产品等方方面面的问题进行了反思，从而调整车型、产品和研发策略，以及加快出海节奏和加大AI投入力度。在两年前的战略会上，理想判断在相对长一段时间内，出海都不会是战略重心，可能在2028年之后才会郑重考虑出海，这之前以平行出口为主。而在今年的战略会上，理想反思“最大的失误是全力出海晚了”，接下来将全面加快官方布局节奏。理想过去在出海业务上一直依赖平行出口销往俄罗斯、中东、中亚等市场，最高单月出口量能达到4000辆。36氪汽车了解到，一辆45万的理想L9平行出口到俄罗斯之后能卖到90万元，价格直接翻倍。但今年以来，俄罗斯和中亚各个国家增加很多限制性政策。今年4月，俄罗斯颁布政策，要求从中国经由中亚国家中转、运往俄罗斯的平行出口车辆需要补齐各类税费。这意味着，中国的平行出口车将不再具备低通关成本优势。据悉，理想汽车的平行出口量已滑落至数百辆/月。另外，商务部等四部门严控新车以二手车名义出口，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天(含180天)的车辆，不予发放出口许可证。这意味着，理想平行出口的线将被彻底切断。理想在出海战略上踌躇不前的两年里，小鹏、零跑、蔚来等车企都将出海放在企业发展的关键位置，出海是理想内部每年都会聊好几次的议题，但理想的出海战略一直未能明确。理想曾在2021年搭建了30人的团队负责海外市场推广、海外战略分析等工作，但到了2022年初，这个团队就被调整至国内业务。往后两年，理想汽车在“何时出海”以及“怎么出海”这两个问题上一直处于摇摆状态。李想本人曾在2023年公开表示“2025年之前不会做海外市场”，但在2024年2月，理想又称要以直营模式出海，而到了5月就决定将销售模式由全直营改为部分与经销商合作。直到今年，理想才明确要重点拓展中东、中亚及欧洲市场，也随着布局了一系列出海举措，包括在德国和美国设立研发中心，在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等地开设零售中心等，产品上，理想2026年上市的新车型均将适配海外市场法规要求。国外新能源车市场刚开始群雄逐鹿，理想汽车必须迎头赶上。（36氪汽车）