最新一期「ET9会客厅」李斌对话微软（中国）CTO韦青上集，大家看了吗？我刚刚看完收货满满，作为et9 博主，我给大家提炼下首先，韦青是谁？投身信息技术和智能设备等领域30余年，1993年至2003年期间供职于摩托罗拉公司，2003年加入微软（中国），现任微软(中国)公司首席技术官。韦青的观点是：【我命由我不由AI，人的主观能动性更重要，不应该被AI驾驭】其实回顾下蔚来与微软在AI领域的发展路径，清晰地展示了两种不同但同样成功的战略：垂直整合与平台赋能。✳️首先，蔚来：深耕出行场景的“行家”蔚来将AI技术深度融入智能电动汽车这一垂直领域，坚持全栈自研以实现极致的用户体验。1️⃣蔚来发布的全球首颗5纳米车规级智能驾驶芯片“神玑NX9031”和整车全域操作系统“SkyOS·天枢”，旨在打通车辆的所有智能功能，为复杂的AI应用奠定基础。2️⃣在应用层面，蔚来的NOMI GPT不再仅是语音助手，而是通过多智能体架构具备了情感感知和复杂任务处理能力。3️⃣更重要的是，其自研的中国首个智能驾驶世界模型NWM，能在100毫秒内预演216种驾驶场景，让智能决策更拟人、更安全。这一切创新都紧紧围绕提升“出行”这一核心体验。✳️其次来看看微软：构建智能时代的“基石”与蔚来的深度垂直整合不同，微软的战略是打造一个支撑未来AI发展的通用基础设施平台。微软CEO纳德拉指出，纯粹的模型公司可能面临“赢家诅咒”，因为单一模型的优势易被复制。因此，微软不将未来押注于单一模型，其核心战略是将Azure云平台打造为一个灵活的“模型路由器”，支持包括OpenAI系列、自研MAI模型及众多第三方模型在内的多元生态。其推出的Copilot产品矩阵和Azure AI Foundry开发平台，旨在将AI能力变为像水电一样的基础服务，赋能全球开发者和企业去构建自己的智能应用。做好平台和底层架构的工作，微软的愿景是成为支撑AI智能体大规模运行的底层架构。✳️在我看来微软和蔚来是殊途同归：长期主义与以人为本尽管路径迥异，两家公司的成功都源于长期主义的战略耐心和以人为本的价值导向。微软致力于构建可持续50年的AI架构，蔚来也历时四年研发其整车操作系统。同时，微软始终强调AI是增强人类能力的“副驾驶（Copilot）”，而蔚来则将技术最终锚定于用户体验和安全。值得一提的是，蔚来与微软也是亲密的合作伙伴。蔚来利用微软的Azure OpenAI服务优化了车载助手NOMI的体验，这个案例完美诠释了“通用AI平台”与“垂直场景专家”的协同共赢。我已经开始期待 【斌哥和韦青蔚来ET9会客厅】的下集了～