作为旅行车主，我一直很反对把旅行车和「小众」挂钩，甚至说成营销高品位高质感的说法。旅行车就是一类车身形态，这个形态和轿车是共生的兄弟。它的存在就是为了满足一类很明确的需求：需要和轿车几乎没有区别的驾驶感受，但对储物空间有更高的要求。仅此而已，其它的标签都是附加的。也正因为此，优秀的旅行车，一定是基于同平台共生的优秀三厢轿车存在的，二者相互促进。传统燃油车和新造车都有一些这样的案例。如今市场上，最炸的「轿车+旅行车」双子星毫无疑问是享界S9和S9T两兄弟。S9T上市25天，大定就已经突破两万，破纪录其实不重要，而且这种事对鸿蒙智行来说也是常态了。主要是狠狠地摘掉了所谓旅行车「小众」的帽子。这个形态绝不只存在于细分品类的车迷中，而是会收获大量热爱生活的用户群体。爆款的前提是，同平台的三厢轿车，产品力要够硬。这不，新款的享界S9，20号要上市了。双子星一定是两个拳头都得硬，爆款也是互相促进的。预售价格31.8万起，72小时订单突破八千，一样的强势，没有短板。有朝一日，我们同一款车选轿车还是选旅行车，就像现在同一款车是选增程还是选纯电一样，成为一个配置上的选择题。我们买车，会先选一个强的品牌，选一个强的平台，然后对应的选择一个自己喜欢的车身形态和能源形式。