如果大家不理解华为“境”和“界”系列品牌为什么不是赛马关系，回头看看华为之前的表态，应该就懂了！ 华为一开始就定调华为“不造车”，这不是一句简单的口号，而是一条战略红线。在这个基础上，华为汽车业务的角色是技术赋能者，而非整车竞争者。正是这一顶层设计，消除了车企伙伴“强悍竞争对手”的顾虑，使得华为能与长安、广汽、东风等车企巨头多次深入交流。今年以来，这些车企负责人接连到前往华为，就是基于这个信任前提。 而在这一既定框架下，外界热议“境”与“界”的所谓“关系”，也不过是一种过度猜测。因为“境”系列如与广汽的“启境”，是华为车BU深度赋能，用强大技术、管理能力为合作伙伴智能化之路赋能。而“界”系列例如问界这些，则是华为终端业务从产品定义到用户体验进行深度共创。二者看似路径不同，却都是采用的华为乾崑智驾ADS与鸿蒙座舱这一核心技术底座。就好像一个大脑指挥下的左右手，分工明确，协同并行。 不得不说，这盘智能汽车大棋中，“不造车”是华为坚定不移的棋路，而“境”与“界”，则是根据不同战局落下的棋子，目标都是要让中国智能汽车发展的更好。