巴基斯坦规划部长的实诚表态直接冲上热议！不找借口不甩锅，直言中巴经济走廊没达预期，核心是自家治理和协调拖了后腿，这话听着意外却特别清醒。   就在！刚刚！巴基斯坦规划部长的一番话直接在国内外的舆论场里炸了锅，冲上了各种热议榜单。这可不是什么空泛的口号或者甩锅的套话，这位部长算是把实诚两个字刻在了脑门上，不找借口不推卸责任，当着众人的面就直言：中巴经济走廊这项目，没达到预期的效果，核心原因不在别人，就是我们巴基斯坦自己的治理和协调工作没跟上，拖了后腿。   这话一出来，不少人都觉得意外，但回过神来又忍不住点赞——这态度，够清醒，够坦荡！   说起来，中巴经济走廊可不是小打小闹的项目，整整620亿美元的投入，不管放在哪个国家都是分量十足的大工程。从2013年双方达成共识开始，中方就没玩虚的，实打实的真金白银往里投，真刀真枪地搞建设。   就拿电力来说，以前巴基斯坦的停电问题那叫一个头疼，旁遮普省这样的核心区域，每天停个六七个小时都是家常便饭，工厂没法正常开工，老百姓晚上连灯都不敢随便开，经济发展更是被死死制约着。   中方看在眼里，马上动手援建华能萨希瓦尔电站，投资17.82亿美元建了两台66万千瓦的机组，从开工到投产只用了22个月零8天，创造了当地电力建设的奇迹。   投运到现在，累计发了超过437亿千瓦时的电，直接填补了巴基斯坦电网四分之一的用电缺口，400万户家庭、2000多万人的用电问题就这么解决了，以前的频繁停电硬生生缩短了三小时。   交通方面更不用多说，喀喇昆仑公路作为中巴之间的关键通道，以前路况差还容易出问题，中方二话不说就接手升级改造，现在这条路的通行能力大幅提升，不管是客运还是货运都顺畅了不少。   还有瓜达尔港，这个天然的深水不冻港以前就是个偏远小渔村，居民靠捕鱼为生，中方进来后斥资打造，现在已经有了3个多用途泊位，能同时停靠两艘5万吨级货轮，散货、集装箱都能处理，就连新机场都建好了，3658米的跑道连世界最大机型都能容纳，2025年初就正式投运了。这些实打实的硬件建设，随便拎一个出来都是拿得出手的成绩。   可偏偏就是这些拿得出手的硬成果，没能让整个中巴经济走廊达到最初预期的效果。最明显的就是瓜达尔港，港口本身的设施是建得不错了，可配套设施跟不上的问题越来越突出。   虽然建了自由区，南区起步区也基本完成了招商引资，但仓储、物流、海关清关这些配套服务还没跟上，内陆的运输通道也没完全打通，就算有货物到港，也没法快速运到巴基斯坦的经济腹地，更别说辐射到中亚地区了。   还有大家一直关注的ML-1铁路项目，这条铁路要是建好了，能大幅提升巴基斯坦的铁路运力，降低货运成本，可就是迟迟没能顺利开工。 为啥会这样？   之前外界也有过各种猜测，有人说是中方投入不够，有人说是国际环境影响，直到这次巴基斯坦规划部长站出来说话，才算把核心症结摆到了台面上——就是巴方自己的治理和协调出了问题。   这可不是空口白话，早几年巴基斯坦国内就因为经济走廊的线路问题吵得不可开交，开伯尔-普赫图赫瓦省和俾路支省这些相对贫穷的地区，一直希望优先建西线，这样能带动当地发展。   可政府却想主推经过富裕的旁遮普省的东线，毕竟总理谢里夫就出身这里，弟弟还是当地首席部长，不少能源项目也集中在这儿。就这么个线路之争，吵了好久都没达成一致，后来虽然成立了7人委员会去协调，但进度还是受了影响。   除了这种省份之间的利益博弈，部门之间的协调也经常掉链子。比如建一个配套设施，需要国土、交通、海关、环保等好几个部门配合，可往往是各管一摊，互相推诿扯皮，审批流程能拖好久，明明是简单的事硬是卡壳了。   还有征地问题，不管是公路扩建还是铁路开工，涉及到土地征用的时候，地方政府和民众的沟通不到位，经常引发矛盾，进度自然就慢了下来。   这些问题说穿了，就是规划部长说的“治理和协调拖后腿”，硬件建得再快再好，制度层面的短板补不上，项目也没法顺畅推进。   说真的，在国际合作中，敢主动揭自己短的情况真不多见，大多是互相甩锅或者打太极。巴基斯坦规划部长这波操作，看似意外，实则是最清醒的选择。毕竟中巴经济走廊是两国共同的项目，不是一方的事，只有正视问题、解决问题，才能让这个620亿美元的大项目真正发挥作用。   现在巴方已经迈出了最关键的一步，接下来就看具体的行动了，相信只要内部协调顺了，加上中方的持续支持，中巴经济走廊迟早能达到预期的效果，成为两国合作的典范。