城区辅助驾驶大概是这样的：哟～自己会走哟～拐弯可以哟～跟车不错……诶～怎么回事？诶～怎么不走？诶～真特么笨！……咦～哎～靠～算鸟算鸟～劳资自己开！！！————分割线————我见到太多拥有城区辅助驾驶的车主，刚开始试试都很兴奋，感叹科技的进步。可用着用着用着……最后都选择自己开。现阶段，各种高阶辅助驾驶“墨迹”的让人难受。我遇到很多朋友，高速是真的爱用好用，城区一半以上自己开，倒车从来都亲自动手，因为辅助泊车很墨迹。根据我的经验？很多品牌城区辅助驾驶在高线城市确实还不错，一定程度可以取代人驾，且主动安全比人驾更优秀。但同一辆车，放在三四线城市城区领航的体验立马降级，降级到“不如自己开”的程度。比如：我开智己LS7搭载的Momenta辅助驾驶方案的在北京的表现惊为天人（单颗Orin-X芯片而已），可以秒杀其它所有。但我在厦门开的体验就会差了很多。咋说呢？个人觉得现阶段生活在二三四线城市的朋友，未必要为高阶辅助驾驶买单，真正的刚需是高速领航。所以其实比亚迪天神之眼C就够了，甚至Tesla车主不开通EAP/FSD在高速上用AP（无自主变道/无辅助泊车）他们都觉得够好用了。L2级迈向L3级/L4级是大势所趋，但在这个过程中，理性看待并慎重使用辅助驾驶，一切为了安全。