在合资B级车市场，日产天籁一直被认为是凯美瑞的直接竞争对手，但天籁的销量下滑严重，甚至不到凯美瑞的三分之一，这种情况下推出新款车型是必然的，目前新款天籁已经上市，限时价12.99万-15.79万元。而新车最大的升级点就是鸿蒙座舱，恰好凯美瑞也有华为加持的车机系统，是不是意味着两台车的差距缩小了呢？下面我们来分析一下。

作为最新一代的车型，凯美瑞的造型也是在往新能源方面去靠，和丰田纯电车型非常像，两侧大灯和上部格栅横贯连通构成的“鲶鱼嘴”造型，不过作为燃油车下保险杠还是保留了较大面积的进气口。

内饰同样是在做减法，没有复杂的线条，突出整体的层次感。在新一代的凯美瑞上市时，花大力气宣传了车机系统方面的升级，同时提到了这是和华为共同定制的车机。实际来看，8155芯片放在今年确实不太够看，不过12GB运行内存及128GB存储空间在燃油车中还算不错，能够保证在处理多任务时的流畅体验。

中控屏只有12.3寸，只相当于国产主流液晶仪表的水平。操作界面并不复杂，逻辑简单，但整体和我们熟悉的鸿蒙车机还是有明显区别的，语音系统有明显提升，具备多语言混合识别功能，支持普通话、粤语等。还可以实现“可见即可说”，并且无缝对接Carplay、CarLife、Hicar等主流手机互联平台。

凯美瑞另外一个主要卖点自然就是动力系统，2026款凯美瑞最大的变化在于全面混动化，主力动力为第五代THS II混动系统，热效率有所提升，2.0L燃油版最大功率127kW，WLTC综合油耗5.81L/100km；2.0L混动，系统综合功率145kW，WLTC综合油耗4.2L/100km；2.5L混动，综合功率169kW，综合油耗4.55L/100km。尤其是这次的2.0L混动版，动力不错，油耗够低，竞争力较强。

新款日产天籁在设计层面也带来了不少变化，前脸中网内部换成了横向的黑色点阵式格栅，两侧还嵌入了纵向的LED灯带。车身侧面与现款车型保持一致，尾部的变化更加明显，换装了当下流行的贯穿式尾灯组，灯组内部还进行了黑化处理。轴距依然是2825mm，和凯美瑞相同。

这次新款车型最大的看点无疑是座舱，它搭载了华为最新的鸿蒙座舱Harmony Space 5，配备了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏，整个车机无论是使用功能还是交互逻辑与我们熟知的鸿蒙智行的车保持一致。

音响也用上了17扬声器的HUAWEI SOUND音响，还有256色氛围灯，中控屏下方还保留了一排实体按键，作为一台燃油车，有华为加持的新款天籁，在智能座舱部分的表现甚至要比自家N7表现更好。

新款天籁尴尬的点在于动力系统，2.0L+CVT的动力，你可以说是经典，也可以说是没新意，156匹马力放到现在真是没有什么竞争力，而且相比凯美瑞的混动还不省油。其实2.0T版本还不错，VC-TURBO、可变压缩比、243匹马力，钢链CVT带8速模拟档位。但价格偏高，性价比就不行了，而且这个价位用户对于性能的需求并没有高于油耗。

总结：丰田凯美瑞的卖点无疑就是品牌、耐用性和混动系统，加上终端能有3万+的优惠，吸引力确实很强；新款天籁的智能化确实做到了比较领先，舒适性依然是最大卖点。但从长期用车角度看，动力系统的耐用性包括省油的能力还是差了点，还是需要在价格上给出更多诚意。