从去年年底开始，中国新能源车出口数量增长很快，2025年前十个月，出口量达到201.4万辆，其中比亚迪单月最高卖出8.3万辆，这个数字超过了奇瑞和特斯拉在中国生产的总和，以往大家觉得日本车比较强，现在中国车在欧洲和东南亚也受欢迎，在泰国、新加坡这些地方，比亚迪直接成为销量第一。 这个数据确实亮眼，中国新能源车在海外市场算是真正站住脚了。以前咱们的车出口，大多集中在亚非拉地区，现在能打进欧洲这种成熟市场，说明产品力确实上来了。比亚迪在泰国、新加坡卖得好，不光是因为价格实惠，更关键是抓住了当地电动车普及的窗口期，产品定位和营销都做得挺准。 不过咱们也得冷静看看这些数字背后的情况。出口量大涨，有一部分是车企为了完成碳积分目标，采取了一些“曲线”方式，比如把车先出口到临近地区再转手。这种贸易模式带来的销量，和真正靠消费者认可产生的销量，含金量不太一样。欧洲市场对中国电动车的反补贴调查一直没停过，贸易环境说变就变，光靠价格优势很难走得远。 另一个现实问题是海外服务网络。在泰国卖得好，不代表在德国也能玩得转。燃油车时代建立的4S店体系，新能源车一时半会儿很难追上。欧洲消费者特别看重售后服务和保修条款，咱们的车卖过去了，维修网点跟不跟得上？零部件供应及不及时？这些要补的课还很多。 日本车之所以能风靡全球几十年，靠的是可靠的品质和成熟的供应链。咱们现在电动车确实有先发优势，特别是在智能座舱和电池技术方面。但这种优势能保持多久是个问题，欧美日车企都在发力追赶，未来的竞争只会更激烈。 比亚迪单月出口8.3万辆这个数字很震撼，但也要看主要销往哪些国家。如果是集中在东南亚和拉美，和能大量进入西欧北美市场，那完全是两个不同的概念。真正要成为全球品牌，还得在欧美高端市场拿出更有说服力的表现。 新能源汽车销量 新能源车企销量 新能源销量排名 新能源车销量 比亚迪出口日本 中国新能源汽车 汽车出口销量 比亚迪泰国销量 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。