当所有人都在讨论比亚迪如何称霸新能源市场时，一家老牌车企却悄悄在海外卖出了114万辆车，赚走4800亿。 这数据够狠吧？ 这说的应该是上汽集团。别看平时声量不大，人家在海外市场可是闷声发大财的典型。114万辆的出口量，比很多新势力车企全球销量加起来都多。MG、大通这些牌子在欧美、澳新、中东卖得相当不错，特别是MG4电动车在欧洲成了爆款，老外还挺认这个英伦血统的中国车。 不过仔细想想，这个4800亿营收的含金量得拆开看。上汽的海外业务包含整车出口、CKD散件组装、还有金融服务等全链条收入，不是单纯卖车能赚这么多。而且海外市场定价比国内高不少，一辆MG4在欧洲卖的价格几乎是国内两倍，利润空间大自然营收好看。 但这里有个隐患，上汽在海外主要还是吃老本——收购来的MG品牌效应、成熟的燃油车技术。真正完全自主的新能源技术和智能驾驶能力，跟比亚迪比还是有差距。现在靠性价比和品牌情怀能打开市场，长远看还是要靠核心技术。 另一个问题是海外本土化程度。虽然在泰国、印度等地建了工厂，但研发、供应链的本地化深度够不够？能不能像丰田那样真正扎根当地市场？这决定了未来能否持续赚钱，而不是昙花一现。 国内卷价格战利润薄，海外市场确实是个突破口。但欧美最近对中国电动车的贸易壁垒越来越高，上汽这种靠海外业务撑腰的模式能走多远，还得打个问号。毕竟地缘政治这东西，比市场风险难预测多了。比亚迪海外发展 比亚迪营收 比亚迪出口日本 全球车企销量 海外汽车销量 比亚迪汽车集团 比亚迪泰国销量 比亚迪法国 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。