宝子们！昨天百度世界大会的瓜，我替你们嚼碎了——李彦宏宣布：咱们的自动驾驶“老熟人”萝卜快跑，直接干下多项全球第一！这波，百度算是把“自动驾驶天花板”的标签焊死了～ 现场PPT确实炫酷，数据也够唬人。但咱们得冷静想想，这些“全球第一”到底是在什么赛道上跑出来的？是测试里程第一，还是商业化落地第一？是技术专利第一，还是真实用户订单第一？自动驾驶这潭水深得很，每家都有一套自己的评判标准。就像考试，有人强调总分，有人单科状元，萝卜快跑这个“天花板”含金量到底有多高，还得扒开细看。 李彦宏敢这么高调，底气可能来自萝卜快跑确实在一些城市铺开了运营。武汉、重庆街头能看到它们的身影，这点比那些只活在宣传片里的项目强。但问题也跟着来了：有限区域的示范运营，和真正应对全国复杂路况是两码事。在北京五环跑得顺，不一定能搞定重庆3D魔幻立交，更别说应付暴雨天外卖小哥的突然变道。现在的“第一”，离普通人每天打车都能遇到的“普及”，中间还隔着十个早高峰的西二旗。 百度押注自动驾驶这么多年，烧掉的钱能堆成小山。资本市场要听故事，技术突破需要光环，世界大会自然要拿出最亮眼的数据。但用户更关心的是：什么时候打车能便宜三块钱？雨天雪天还能不能准时到？这些朴实的需求，比“全球第一”的标题更有分量。自动驾驶不该是高高在上的技术秀，得看它到底能不能让普通人的日常出行更轻松。 话说回来，国内搞自动驾驶的玩家，百度算是坚持最久、投入最狠的那个。这种长期主义值得肯定，总比那些蹭热点捞一笔就跑的强。但“天花板”这种话别说太满，技术行业最怕的就是立flag。当年多少号称“颠覆行业”的创新，最后都成了时代的脚印。萝卜快跑真正的考验不在发布会场馆里，而在每个普通工作日的十字路口。百度 ai百度 李彦宏 百度放弃造车 百度智能大会 世界百度大会 李彦宏李彦宏 百度股权架构 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。