中国对洛克希德·马丁的制裁，不是一巴掌打死，而是精准“放血”，让它在不知不觉中失血过多、步履蹒跚。表面上看，洛马仍是全球最大的军工企业，F-35订单不断，财报数字还在增长，但细看之下，早已伤痕累累。 从2020年被列入“不可靠实体清单”开始，中国一步步收紧绳索：冻结资产、切断合作、吊销高管签证，洛马在华的民用项目全部停摆，市场份额直接缩水三成。2023年起，中国开始追加罚款、扩大制裁范围，最致命的一击是2025年4月对钐、铽等七种稀土实施出口管制。别小看这几样材料，它们是制造F-35发动机磁体、雷达系统和隐身涂层的关键。中国掌握全球九成以上的精炼能力，这一卡，洛马的生产线立刻告急。 结果是什么？F-35升级项目拖延五年，超支6亿美元；零件短缺从2000种翻倍到4000种；交付率跌破一半，450架飞机积压在仓库动弹不得。2023年，美国国防部一口气拒收几十架新机，质量问题频发，根源正是供应链混乱。虽然洛马总收入还在涨，但2024年出现17亿美元的预税损失，背后就有中国制裁的影子。 更深远的影响在金融和合作层面。国际金融机构开始评估与洛马合作的风险，怕被牵连失去中国市场；全球合作伙伴重新审视订单；股价频繁波动，融资难度上升。其他美国军工企业如雷神、波音也纷纷踩刹车，生怕成为下一个目标。 这就像一场“慢性死亡”——不靠一击致命，而是持续施压，从供应链、成本、信誉、融资多条战线同时侵蚀。洛马再大，也逃不过全球产业链的现实。中国不动声色，却让这家军工巨头每造一架战机，都要付出更高代价。这正是新时代经济反制的威力：不吵不闹，但让你步步难行。