桨扇发动机什么时候会用在客机或者运输机上？ ------------------------------------ 看起来，桨扇的前途越来越渺茫了。 桨扇的油耗优势是将巡航速度从M0.85降低到M0.7左右才能实现的，而且还需要彻底改变飞机的气动布局。为了避免桨扇损坏时飞出的叶片将机身切成两半，最好还是把桨扇放在机尾，并且采用后置扇叶布局。 此外，随着RR超扇的研究已经将涡扇的涵道比推进到15，并且还在开发变桨距涡扇，桨扇的油耗优势越来越低。噪声和包容问题越加突出。 并且，民航客机是一个非常保守的领域，下单翼翼吊常规布局已经统治几十年。ABC在心气上也不再有B707/747那样孤注一掷的冒险壮举。指望大刀阔斧的设计变革看起来是不可能的。 至于军用运输机，下一代的发展方向很显然是隐身。隐身就只能用涡扇，甚至可能还得继续用较小涵道比的设计。桨扇必然是没戏了的。