为什么不在民用机场安装电弹设备来降低民航客机的起飞油耗呢？ 机场跑道增加电弹设备，就类似于油电混动车型起步阶段用电起步。比如在飞机0 ～300公里的时速时以电弹为主，而民用机场不像航母起飞距离要短，而民航机场跑道可以将电弹距离放的很长。在机场周边建一些光伏和风电，可以节省飞机的起飞油耗，增加航程。 ------------------------------------ 划不来，油耗那点节省犯不上。 得重新设计客机的结构光这一部分钱就够烧的了。同时得还会大量压缩客舱结构。 有人说慢慢拉，造长一点。 弹射系统造价也会上升故障率也会上升，还有寿命问题。弹射系统整个报价航母上报价基本是一米一亿元。 毕竟地面便宜些，按10万次寿命。3000万一米报价。就按目前客机的加速度去算大概得修1000m跑道。一条报价就是300亿，寿命折算就弹射是一次30万。这还没算维护钱以及长距离电弹研究报价，电弹电费那都不用算太少了。什么客机起飞能烧60吨燃油。你就算一条报价30亿都划不来。 还有造成的客机寿命结构变化也没被验证。 乱七八糟算下来，一次成本换算成燃油，很可能比客机最大容量都大了。 至于什么量大降本，先多早些船和给军用机场都装上再说。技术都没完全成熟彻底铺开就去想民用量产太难了。 为了起飞那点油，多少有些本末倒置了。 技术上能实现不代表商业上就能实现，技术落地应用到商业上有利可图很可能得经历几十年的变化和等待。