王传福：“不管承受多大委屈，我们不会拉踩别人，更不会黑友商，只把自己做好”。 比亚迪却从来不上场互黑，不是格局大到没脾气，而是根本没必要——大部分友商都是它的客户，谁会跟自己的“上帝”过不去？ 就说那些你想不到的细节：保时捷992的启动电池是比亚迪造的，特斯拉欧洲车型装着比亚迪刀片电池，连奔驰、奥迪、本田这些国际大牌，都在采购它的三电技术！国内更不用说，小米SU7入门款的电池、小鹏MonA M03的全系刀片电池、蔚来乐道L60的电池包，全是从比亚迪拿货，小米都快成弗迪电池外供第一大客户了！甚至问界的线束、气囊总成，不少车企的电机、电控、车载冰箱，背后都有比亚迪的影子。 王传福早把话说透了：“不管承受多大委屈，我们不会拉踩别人，只把自己做好”。这话背后全是实在账：黑友商=砸自己饭碗！比亚迪旗下的弗迪系公司，早就成了全球顶级汽车供应商，外供占比都冲到20.85%了，友商每多卖一辆车，比亚迪的零部件业务就多一笔收入，有钱不赚才是真傻。 而且比亚迪的“客户版图”早就超出汽车圈了：华为Mate系列、小米高端机的金属中框和组装服务是它做的，三星折叠屏的铰链组件出自它家，全球每10台安卓手机里，就有2台用着比亚迪的技术或零部件。相当于同行在前线打价格战，比亚迪在后方坐着收“配件钱”，这格局能一样吗？ 现在终于明白为啥比亚迪不参与互撕了：争吵赢了没好处，还可能丢客户；专注搞技术、做供应链，反而能躺着赚钱。王传福心里门儿清，与其花精力互黑，不如把技术做扎实，让友商不得不来采购——毕竟能给保时捷、特斯拉供货的实力，比任何口水战都管用。 对比那些为了流量互相抹黑的品牌，比亚迪这波“闷声赚大钱”的操作太聪明了。既守住了体面，又赚得盆满钵满，还靠开放合作拉满了行业好感，甚至愿意给同行免费分享核心技术专利。这哪里是车企，分明是深藏不露的“行业幕后大佬”！