比亚迪似乎被华为智驾坑了，方程豹破3万根本就不够看的。 先上真实销量拆分：10月方程豹20242辆的销量里，钛7独揽20024辆，直接占了九成九！剩下的钛3卖了6513辆，豹5只卖了3510辆，豹8更惨才106辆。这哪里是全系开花，分明是钛7“孤军奋战”，旗舰车型完全没撑起场面。 为啥豹5、豹8卖不动？智驾绝对是关键短板！现在30万以上的高端市场，华为ADS 3.0/4.0已经成了“硬通货”，问界、极狐靠着激光雷达+全场景领航圈粉无数。而方程豹早期车型可选的华为乾崑智驾是高配专属，低配搭的比亚迪天神之眼C版还是纯视觉方案，少了激光雷达，在复杂路况的感知精度上明显吃亏，消费者自然用脚投票。 比亚迪也不是没准备，天神之眼A/B版早就藏着大招：A版配3颗激光雷达+双Orin-X芯片，算力508TOPS，直接对标华为ADS 3.0；B版也有1颗激光雷达，覆盖15-30万主流市场，高速领航、自动泊车都能打。但问题在于，这两套带激光雷达的高阶智驾，目前装机量还不够多，没能像华为智驾那样形成口碑效应。 现在高端车市的智驾比拼，早就成了激光雷达的“军备竞赛”。华为靠多传感器融合方案站稳脚跟，魏派、小鹏也都在激光雷达上猛堆料，比亚迪要是不加快天神之眼A/B的装机节奏，把仰望、腾势、方程豹的高端车型都配上，很难在智驾赛道追上对手。 不过比亚迪也有后发优势：现在天神之眼车型累销已经超170万辆，每天能生成1.1亿公里的智驾数据，数据越多算法越成熟。只要把激光雷达的硬件铺开，再靠海量数据优化体验，未必不能后来居上。 只是方程豹的旗舰车型已经等不起了，要是智驾短板一直补不上，就算钛7卖得再火，也撑不起品牌的高端定位。比亚迪想在智驾上和华为平起平坐，别光堆技术参数，赶紧把天神之眼A/B大规模装到走量车型上才是王道！