难以置信，美国又干了一件让人笑掉大牙的事情，买了 10 架飞机，竟然没有发动机，再然后发现根本没有飞机。 11 月 9 日，民主党议员在众议院国土安全委员会紧急听证会上发难。 而采购 10 架飞机仅裸机成本就超 5 亿美元，还不算后续维护、机组人员培训等开支，“明显违背成本效益原则”。 诺姆团队代表在听证会上未能解释费用合理性，仅强调 “长期使用更划算”。 11 月 10 日，英国《卫报》披露合同核心漏洞：合同条款仅载明 “10 架波音 737 机身”，未包含发动机、航电系统等关键部件。 波音公司发言人证实，该型号飞机发动机需单独采购，单台成本约 1200 万美元，10 架飞机配齐需额外耗资 2.4 亿美元。 同日，“精神航空” 破产管理人发布声明，明确表示该公司在 2025 年 8 月二次破产前，已将所有波音 737 飞机抵押给摩根大通，“无任何可出售的飞机资产”。 11 月 11 日，国土安全部内部文件被匿名泄露给《纽约时报》。 文件显示，此次采购未按规定经过 “成本效益分析” 和 “供应商资质审查” 两个关键环节，直接由诺姆办公室绕过部门采购部门审批。 11 月 12 日，众议院民主党人正式提交《调查请求书》，要求国土安全部监察长介入。 请求书中提到，2025 年 10 月诺姆曾以 “紧急公务” 为由，使用刚购置的 “湾流 G700” 公务机往返佛罗里达。 产生的 12 万美元飞行费用由纳税人承担，而当时联邦政府正因预算问题停摆，国土安全部近 3 万名基层人员被迫无薪工作。 “一边让员工饿肚子，一边挥霍买飞机” 的对比，引发公众强烈不满，社交媒体相关话题阅读量超 2.3 亿次。 11 月 13 日，摩根大通发布声明，称已就 “精神航空涉嫌虚假交易” 向纽约州法院提起诉讼，要求确认该公司无权处置抵押飞机。 法院文件显示，“精神航空” 在与国土安全部签约时，未告知飞机已抵押的事实，涉嫌欺诈。 同日，国土安全部发言人仅回应 “正配合相关调查”，未否认任何报道细节，此前 “部分报道不准确” 的说法不攻自破。 从时间线可见，这场闹剧并非偶然失误。 从 11 月 8 日曝光到 13 日多方介入，短短 6 天内暴露的不仅是 “没发动机、没飞机” 的荒诞，更是采购流程的全面失控：跳过审批、忽视资质、利益关联未申报，每一个环节都违背公共资金管理规定。 与历史上美军 “1200 美元咖啡杯” 事件相比，此次事件从金额到性质都更为严重 —— 前者是高价买实物，后者是花钱买 “空气”。 目前，事件已对共和党中期选举造成影响。 昆尼皮亚克大学 11 月 14 日发布的民调显示，共和党在 “公共资金管理” 议题上的支持率较上月下降 7 个百分点，58% 的选民认为 “诺姆应立即辞职”。 特朗普团队虽未直接回应，但内部人士透露已减少诺姆的公开活动，试图降低事件对选情的冲击。 这场采购丑闻的最新价值，在于它成为美国公共治理漏洞的 “活样本”。 截至 11 月 15 日，调查仍在推进，但若仅停留在追究个人责任，而不修复审批、监督等制度性缺陷，类似的荒诞剧或许还会重演。 信源：美国土安全部买10架飞机，竟然“不带发动机”——中国青年网