雷军断更，掉粉60万，该来的还是来了 这两天关于雷军的风评确实一下反转了。 网络上充斥着大量“黑小米”的文章，视频，和段子，估计最勤劳的法务也快忙不过来了... 还记得一年前，雷军在某音发了一条视频，说自己的粉丝量从1000万飙升到了3000万。仅用半年的时间就超越了董宇辉，成为企业家顶流。 随后，雷军的某音粉丝继续暴增，最高超过了4500万，他有些单条视频点赞量就能轻松破百万，甚至被网友戏称为“某音最强带货王”，有数据显示，他一条发布会预告视频，就能带动小米汽车预订量大增30%。 那时，是小米和雷军的高光时刻，但是随着近期多个“翻车事件”，为他本人和品牌蒙上了一层阴影。 先是福建一起小米SU7坠海，车主身亡，然后是成都市区的小米SU7碰撞起火，在多人的营救下依旧没打开车门，车主被活活烧死。 这两起事件我在社交媒体刷到很多，下面的评论多是对小米的质疑和声讨。 尽管事故责任明确与车辆无关，但说和用户做朋友的雷军选择了沉默，事故后72小时未回应，还在微博继续宣传小米17的广告。 他参加了2025世界智能网联汽车大会，仍然没有任何回应，还在大会上说要抵制网络水军和黑公关乱象。 回避的态度引来了更多人的脱粉。 截至今天，我看其某音粉丝数为4437.2万，相较于高点已经掉了60万人的关注，虽然这个数据不能撼动4000万粉的强大基础，但从侧面来说很多人对小米的信任出现了严重的松动。 可能是舆论压力骤增，雷军也选择暂避锋芒。 客观来讲，小米的成绩是有目共睹的，去年才上市的新车SU7，第一年就创造奇迹，交付13.68万辆，成为新势力中最快达成10万辆交付的品牌。 今年又推出了YU7，上市18小时就锁单24万。9月小米汽车交付量突破了4万辆，仅次于零跑，今年全年目标直冲35万辆（比年初定的30万还多了5万辆）。 一个造手机的跨界做汽车，能做到这样，很难不让对手眼红.雷军说同行雇佣相关的水军来诋毁自己这种现象肯定是存在的，这个我们必须承认。
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