快讯，快讯 美国交通部长突然宣布 11月6日，美国交通部长达菲当地时间11月5日确认，全美40个主要机场要削减10%的运力，后续还会公布具体机场名单，要是政府“停摆”一直持续，甚至可能关闭部分空域。这事儿看着是临时调控，实则是美国航空业积重难返的必然结果，藏着不少值得琢磨的门道。 首先得说，这根本不是“突然袭击”，而是长期欠账的集中爆发。美国空管系统早就缺人缺得捉襟见肘，理想编制差着3500人，停摆后1.3万名空管员和5万名安检员还得无薪上班，请假的越来越多，有的甚至连续工作四十多小时，前段时间还差点出了飞机对冲的危险情况，现在削减运力纯属无奈的安全兜底。 再往深了看，这也是政府内斗坑了民生的典型例子。白宫那边互相扯皮，停摆都快一个月了，6万多基层员工没工资拿，只能靠打零工、领航司免费餐食过日子，航班延误率从5%飙到44%，游客滞留、旅游业受拖累，最后买单的还是普通人和相关行业。 其实这也暴露了美国公共服务体系的短板，空管待遇不如民营公司，年轻人不愿来，培训十个留不下三个，设备升级了也没人会用，老问题拖着不解决，遇到停摆这种导火索，自然就掉链子。 说到底，民生不是政治博弈的筹码，公共服务也容不得长期摆烂，所谓的超级大国，连百姓顺畅出行都保障不了，实在说不过去。金句：再强大的实力，也经不住内耗的折腾；再完善的体系，也扛不住民生的透支。美国航班大停摆 美联航延误 美国机场延误 美国交通状况 美国交通法