转自：中国妇女报

当全球车企还在为续航问题焦虑时，我国科学家悄悄按下了新能源革命的加速键，成功攻克难关，让固态电池性能实现跨越式升级——

近日，我国科学家成功攻克了全固态金属锂电池难关，让固态电池性能实现跨越式升级。以前100公斤电池顶多支持500公里续航，如今有望突破1000公里天花板。

电池充放电全靠锂离子在正负极间“往返跑”。锂离子就像电池中的“外卖小哥”，负责把电子从电池正极送到负极，固态电解质就是它们“送外卖”的“高速公路”。常用的硫化物固体电解质，硬度高、脆如陶瓷；而金属锂电极却软得像橡皮泥一样。这两种材料贴合时，就像把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面处坑坑洼洼，这样难走的路，就会影响电池充放电效率。

如今，我国科研团队突破三大关键技术，让“陶瓷板”和“橡皮泥”实现严丝合缝，有望彻底打通固态电池的续航瓶颈。

中国科学院物理研究所联合多家科研团队开发的“特殊胶水”——碘离子。在电池工作时，碘离子像“交警”一样，顺着电场跑到电极和电解质的接口处，主动吸引通行的锂离子过来，像流沙一样，哪里有缝隙、孔洞，就自动流过去填满。这样电极和电解质就能贴得严严实实，从而突破了全固态电池走向实用的最大瓶颈。

中国科学院金属研究所的“柔性变身术”。科学家用聚合材料给电解质打造了一副“骨架”，让电池像升级版保鲜膜一样抗拉耐拽。弯折两万次、拧成麻花状都完好无损。同时，在柔性“骨架”中加入一些“化学小零件”，它们有的能让锂离子跑得更快，有的能额外“抓”住更多锂离子，直接让电池储电能力提升86%。

清华大学的“氟力加固”。科研团队用含氟聚醚材料改造电解质，氟的“耐高压本事”极强，电极表面的“氟化物保护壳”，能够防止高电压“击穿”电解质。这项技术可以确保安全和续航“双在线”。

未来，固态电池的硬核技术突破，正在把新能源出行的“未来”变成“现实”。