顶进长度达115.8米，是目前省内涉铁工程中最长的顶进作业

施工现场

南昌新闻网讯11月6日清晨6时，伴随液压系统启动，圭峰大道下穿南昌西站工程框架桥顶进施工正式展开，标志着这条连接南昌西站南北走向的重要城市主干道建设进入关键阶段，为后续全线通车奠定基础。

该工程位于南昌西站东侧咽喉区，下穿段自北向南穿越南昌西站城际场10条既有铁路线路。此次施工的框架桥主体分为6个节段，顶进总长度达115.8米，为目前江西省内涉铁工程中最长的顶进作业。

“我们在南昌西站城际场昌福铁路引出线正下方开挖施工通道，在确保车站正常运营、不影响旅客出行的前提下组织施工。”圭峰大道下穿南昌西站涉铁项目主管工程师吴孝宇介绍。项目需在保障铁路线路安全的前提下，将总重超5万吨的巨型框架桥在77天内“静默”顶进铁路下方，施工面临作业空间狭小、安全风险高、组织难度大等挑战。

为应对顶进过程中可能出现的偏移问题，赣榕地铁公司联合各参建单位提前引入智能化顶进设备和数字监测系统，通过布设多组传感器实时采集轴线偏差等关键数据，系统自动分析并指导纠偏，为施工装上“实时调控大脑”，确保框架桥平稳、精准推进。

“我们将6个节段划分为‘2+2+2’组合，每两段设置一个中继间安装液压千斤顶，采用交替顶进方式依次将各框架推送至线路下方预定位置，在提升效率的同时保障铁路结构受力稳定。”吴孝宇表示。施工中还运用钢筋混凝土组合加固工艺，有效抵消顶进反力，确保支撑体系整体稳固。施工人员坚持“每前进一小段、校准一次方向”，确保顶进全程精准可控。

目前，该项目南北顶进基坑施工通道已顺利贯通。受桥体自重制约，框架桥将以每日约10米的进度稳步推进。项目各项建设工作正加紧开展，预计12月底具备开通条件。

项目建成后，圭峰大道将成为穿越南昌西站的“地下隧道”，进一步畅通南昌西站及周边区域路网结构，打通南北交通节点，提升高铁站周边通行效率，对优化城市路网、改善城市窗口形象具有重要意义。（洪观新闻记者张瑞哲/文马悦/图）