刘强东杀进汽车圈！京东的生态野心藏不住了 1元起拍的新车拍出7800万天价，4小时27万人围观——京东这波造车预热直接炸了车圈！刘强东选在现在全力杀入汽车生态，绝非临时起意，背后全是算计。 为啥偏偏是现在？核心是风口正劲+自身铺垫到位。如今新能源渗透率都快破60%了，大家买车越来越像买手机，线上看款、线下体验的需求越来越强，这个赛道早已是万亿级蓝海。而京东电商业务遇到增长瓶颈，汽车作为大消费终极品类，自然成了必争之地。更关键的是，从京东养车到汽车物流，从电池合作到售后网点，京东已经悄悄布局了好几年，现在刚好到了整合发力的节点。 再看京东的玩法，和小米、华为完全不是一个路数。小米是all in重资产，自建工厂、自研技术，从头到尾一把抓。华为是当“技术供应商”，靠智驾、车机系统赋能车企。而京东走了条“组局者”的轻资产路线。广汽负责造整车，宁德时代提供换电技术，京东只抓最擅长的——用7亿用户数据反推需求，比如10万级国民车的定位，再靠独家销售和全国服务网承接。这种“不碰扳手只做生态”的模式，既避开了造车的重资产坑，又能整合顶级资源，短期来看完全没必要直接成立汽车公司，毕竟现在的玩法已经能撬动全产业链。 京东的优势，其实是刻在骨子里的供应链基因。 别人拼造车技术，京东拼“买车养车一条龙”：近3000家自营养车门店+4万合作店，能覆盖从提车到维修的全周期服务；物流和供应链能力更是加分项，不管是汽车配件配送，还是换电网络布局，都能快速落地；再加上电商平台的流量和营销能力，1元拍卖就能造出声势，这是很多车企都羡慕的本事。简单说，京东的竞争力不在造车本身，而在它能把“买、配、养、用、换”的全流程打通，让用户省心。 现在的新能源市场，玩家越来越多，但像京东这样从生态入手的还真少见。没有重资产包袱，又有全链路服务能力。 你觉得京东这套“不造车却盘活全产业链”的玩法，能在车圈站稳脚跟吗？评论区聊聊你的看法[比心]