刚才和朋友（M资深玩家）聊到M2CS，不出意外他对20万的差价，有话要说。

首先他觉得M2CS，就是个原本该有的M2C，加了点CS风味套件。没错，我觉得也是，我觉得CS轻量化不够，但这代没有C，所以也就不纠结叫法了。但从驾驶感受来说，之前开G8x代的M2和M4C，我觉得确实没有花钱的不是，确实有家族性能阶梯的落差感，特别是在赛道里狠开的时候（尽管它俩轮胎一样宽）。这次开M2CS，给我的感觉，M2CS的动态坐M4C那一桌，就是这么直接。从售价来看，M2 60.8万，M2CS 80.8万，M4C后驱89.39万，我觉得CS值这个价。

但是终端售价是另一回事，M2和M4C折扣都不小，但限量200台的M2CS应该不会，至少绝大部分会以一个经销商很开心的价格卖出，最后没准留几台压库，真心想买的人，就看谁能熬到最后了。现在M2 CS和M2的落地价，在都不选配且CS不加价的情况下，差30万。

朋友再问我，M2CS和二手的F82 M4 GTS，你怎么选？我说我果断买M4GTS。这也就是我在节目最后说的，还想玩的人，在M2 CS之外，即便在M的体系中都还有其他选择，或是更爽的、更具性价比的选择。但在我看来买M2CS的人，和当时买Type R（特别是初期买TR）的人类似，就是两头，一头是新人玩家，一头是玩够了想买个优质的原厂车开开，可玩，可收藏，有情绪价值，有谈资，当然前提是车子本身足够强。我说的“玩够”不是驾驶技术多么牛逼，而是每个人自己玩车的心理阶段，可能工作原因没时间玩了，家庭原因需要让步个人爱好了，当然也可能是真的玩够了毕业了等等。

他给我罗列了F82 M4 GTS的牛逼之处，cnc羊角+水喷+kw cs+防滚架+干碳机盖+龙鳞尾灯等等。我开过GTS（国内就14台），这车确实NB。但当年M4 GTS可是普通版M4的2倍的价格，一个90万，一个199万，109万差价换上面这些？这得好好想想了。现在二手车M4GTS大概就是M2CS的行情，也是美滋滋。

最后我们聊到了明年四驱M2（据说会有），从绝对的速度/圈速来看，四驱一出后驱立马不如狗（开玩笑啊），这事在M3M4上已经验证了，而且根据现在M的马力差异化操作，后驱M2 480马力，会不会四驱M2给加点马力呢？比如和后驱版M4C看齐的510马力？那世界又疯狂了，值得期待。汽场全开