定位近GL8和赛那，新款比亚迪夏不到20万拿下

2025年上半年，比亚迪夏以47785辆的批发销量，稳居高端新能源MPV第二把交椅。

销量亚军，就代表高枕无忧了吗？繁华之下，插混MPV市场却暗流涌动，呈现出一种“销量向上，口碑向下”的尴尬现状。

许多车主无奈吐槽：省油？是真省油。但省心？那可未必。为了那点经济性，他们活活被逼成了“充电规划大师”，不是在充电，就是在找充电站的路上。这次全新2026款比亚迪夏带着218公里的纯电续航和头顶的激光雷达，正是为了解决让车主心烦的续航里程而来。

如果说2026款比亚迪夏的外观是“经典延续”，那说得直白点，就是没啥大变化。依旧是那张熟悉的“大嘴”格栅，与两侧的LED大灯相连。

车身尺寸依旧是5145/1970/1805毫米，轴距3045毫米，标准的MPV身材。车尾那“中国结”尾灯，也还是王朝系列的祖传设计。新车整体轮廓与现款基本一个模子刻出来的。好处是，平直的车身线条为车内的三排乘客都保住了宝贵的头部空间。

但真正的戏份，在车顶。那个新增的激光雷达选装件，成了整车最显眼的“帽子”。这顶“帽子”价格不菲，它承载着比亚迪向高阶智驾发起冲击的野心。

现款比亚迪夏的智能驾驶，被不少人诟病为“偏科生”——全系搭载天神之眼C，只能在高速和快速路上实现领航辅助，一到复杂的城市道路就“歇菜”。

这回，2026款车型终于要“补课”了。新车将搭载天神之眼B激光版，硬件直接拉满：1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头。

这套系统理论上能实现高速与城区的全场景领航辅助。停车也会更灵活。但这张“支票”能否全额兑现，还得等实际路测来检验。

坐进车内，依旧是那股熟悉的“比亚迪味儿”。15.6英寸自适应旋转悬浮屏、DiLink车机系统，座椅头枕则回归了传统样式。2+2+3的布局下，前排的加热、通风、按摩功能一应俱全。

动力系统依旧是那套熟悉的1.5T插混配方，发动机最大功率115千瓦，电机最大功率200千瓦。

真正的升级藏在底盘下。新车升级了电池包，CLTC纯电续航从180公里提升至218公里。综合续航1163公里，亏电油耗也降到了百公里4.9L，即便不用电，油耗也直指日系车。比亚迪显然是想用更好的能耗表现，来回应车主们最核心的“省心”诉求。

2026款夏正式上市，此次共推出4款车型，定位插混中大型MPV，限时超级置换价19.68—25.98万元。用中大型SUV的价格，定义了中大型MPV。

不过它的对手们也没闲着。别克GL8陆尚PHEV在价格上贴身紧逼，上汽大通大家9超混也在虎视眈眈。回顾2025年9月的数据，比亚迪夏仅卖出1467辆，排在中大型MPV销量榜第11位，这个数字清晰地揭示了它正承受着不小的市场压力。

然而，真正的危机并非来自眼前这几个对手，而是来自整个赛道技术门槛的陡然提升。当岚图梦想家带着62.5kWh的超大电池包杀入战场，将纯电续航推高到350公里级别时，游戏规则已经开始改变。

写在最后

2026款比亚迪夏的218公里续航，放在一年前或许是领先者，但在岚图梦想家等车型掀起的新一轮“军备竞赛”中，它更像是一个坚守主流价值的“守成者”。充电效率的质变，正在试图从根本上治愈用户的“充电焦虑”。在这场技术风暴中，比亚迪夏的这一步，迈得是稳扎稳打，还是略显保守？市场，很快就会给出答案。