急报！话锋一转！ 据最新报道，特朗普在公合表示与中国合作能让双方更强大，还把两国称作“G2”。这个说法来得不迟，但后面的执行更关键。我看这变化来得快。 2018年7月开始，美方对中国商品加征额外税，涉额后来扩大到约3700亿美元的范围，中国随即对等加征并通过公开渠道提出申诉。按现行的国际通行做法，任何一方都不能单独设定合作模板要求对方照做，不按某人的思路推进，不等于破坏规则。这条底线要说清。 到2023年，国产C919投入商业运营，供应链里既有国内企业，也有由GE参与的CFM为其提供LEAP-1C发动机。这类合作都靠合同与认证清单来落实，条款变动需要双方同意；一旦单方面调整，就会带来交付风险。和特朗普的口头表达对照真正的合作是落在生产线、交付节点、维护周期这些具体环节上，讲实打实的互利。 海关总署数据显示，2023年中国货物贸易进出口总值约41.76万亿元，其中出口约23.77万亿元。美方加税并未让中国外贸失速，更多是促使企业优化市场结构、提升产品门类；美方仍维持并调整某些加征安排。把这两组信息放在一起单边动作的副作用并没有被口头表态抵消，双方要想把合作做实，还得回到规则与清单。 近来的报道和社交平台讨论中，常出现“配合我的方式才叫合作”这类话术。面对这种外部压力，中国企业和行业只要把合规链条理清、把合同履约到位，就有事实依据支持自己；遇到争议，通过公开仲裁与多边渠道推进，也是可行路径。这样既能稳住合作，遇到指责也不虚。 再看产业层面的落点，航空、汽车、电子这几块，都有跨境配套与本地替代同时推进的趋势。比如商用客机的航材保障、车企的电控系统、电子制造的测试设备，既保持对外协作，又强化国内产能与认证能力，双轨并行更稳。对外沟通就围绕这些明确的清单和时间表展开，避免陷入情绪化争论。 说回今天这条消息，合作当然欢迎，但要按公开规则、透明条款、可验证的流程来推进。单方面加税带来的不利影响，很难靠几句转向就消除。稳住节奏，把重点放在产品、质量、交付与服务上，合作自然会更踏实。