近日，昌图县现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线开通，这条连接车站与粮库的“短途线路”，虽规模不大，却打通了辽北农产品外运关键节点，是铁路部门服务农业、助力地方经济的现实举措。​

　　破“两端难题”，解外运之困。对农业产区而言，“最初一公里”集货难与“最后一公里”外运难，是农产品流通的瓶颈。过去，昌图县粮食从粮库到铁路货场需公路转运，增加成本且易延误。如今专用线直入粮库，实现“点对点”直达，减少中间环节。​

　　近年铁路部门聚焦农业主产区需求，盘活线路资源、优化运力，打造农产品专属通道。去年昌图县已获超5000车运力支持，专用线开通后，转运流程从2-3天压缩至1天内，物流成本降近15%。“降本提速”让农民“好收成”快转化为“好收入”，也为农业规模化发展扫清障碍。​

　　从“硬件”到“服务”，筑流通之基。专用线开通只是起点，沈阳铁路物流中心针对昌图农产品，定制“定点、定时、定线”班列，将运输从“零散发运”升级为“批量直达”，还在预订车、装卸等环节开辟“绿色通道”，简化流程。​

　　农产品运输重“时效”与“稳定”，铁路部门将多部门协调事项整合为“一站式”服务，企业提交需求后，后续事项全由铁路对接。同时，与昌图农发集团建立沟通机制，依季节、需求动态调运力，确保专用线“旺季不堵、淡季不闲”。

　　强“联动”促“整合”，育发展动能。农业发展需多方协同，铁路部门推进专用线建设时，推动“路地协同、政企联动”。沈阳铁路物流中心联合当地政府与企业，计划将服务延伸至农产品加工、仓储，未来重点推动年运量150万吨以上企业接入专用线。​

　　这种模式打破资源壁垒：铁路出运输优势，政府供规划支持，企业抓生产销售，三方将“运输线”变“产业纽带”。已有多家加工企业计划落户昌图，以“粮库+企业+铁路” 模式实现“就地加工、快速外运”，延长产业链、提附加值，让专用线成产业升级“动力源”。​

　　昌图专用线以“小切口”解农业“大问题”，不仅打通外运“最后一公里”，更以服务优化、资源整合为农业高质量发展注力。未来，铁路部门持续深化服务，更多“助农专线”将落地，让铁路“钢铁动脉”成乡村振兴“致富线”。