2021年，帕拉梅拉卖了16219辆。 2022年，帕拉梅拉卖了20755辆。 2023年，帕拉梅拉卖了21242辆。 2024年，帕拉梅拉卖了11453辆。

虽然保时捷2001年就进入了我国市场，但直到2009年，才把帕拉梅拉引进我国，凭借超高颜值一炮而红，销量增速很快，从2015年开始，我国就超过美国成为保时捷最大的全球单一市场，帕拉梅拉在全球的总销量，我国贡献50%以上，说白了，没有我国市场，帕拉梅拉今天啥也不是。可能很多人不知道，包括帕美在内的众多保时捷车型，在其老家德国全是滞销产品，全靠咱们给撑起来了。

帕美在我国市场销量巅峰是2023年，卖了21242辆，作为落地价超140万的轿跑，这个销量确实无敌寂寞。但保时捷怎么也没想到，和2023年相比2024年帕美的销量几乎打骨折，进入2025年后，帕美的销量还在持续下跌，要说保时捷不慌那是假的，连CEO都亲自承认“没有及时跟上中国消费者需求的转变”。

为了稳住销量，保时捷开始大降价，据说有些地区的帕美，按揭可以做到90万指导价，前段时间Macan一度跌破40万，纯电的taycan堪称跳水小王子。现在的汽车市场变化太快，曾经的保时捷，对消费者爱答不理，不加价十几二十万，销售都不好意思说自己卖的是保时捷，如今的保时捷，也算是尝到被市场反噬的滋味了，说直白一些就是豪华车也被电动汽车打的一点脾气都没有。