不少消费者在挑选 20 万左右的混动 SUV 时，常会遇到这样的困扰：想追求一些豪华品牌的设计与质感，却发现其搭载的混动技术难以满足当下日常使用需求；若把目光转向新势力品牌，虽然技术层面有一定优势，但在内饰用料、底盘调校带来的质感体验上，又总觉得差了些火候。这种 “鱼与熊掌难兼得” 的情况，让很多人在选车时反复纠结，迟迟难以做出决定。smart #5 EHD 超级电混的正式上市，或许为有这类困扰的消费者提供了一个新方向。这台车身上，既有梅赛德斯 - 奔驰赋予的设计基因，又搭载了吉利的核心技术，让更多家庭有机会接触到兼具豪华质感与实用技术的混动 SUV。
从市场大环境来看，乘联会数据显示，2025 年国内 20 万级混动 SUV 市场增速达到 47%，越来越多消费者将这类车型作为购车首选。但仔细观察会发现，当前市场中的不少车型存在明显短板：部分合资品牌推出的混动 SUV，仍沿用老旧的混动系统，在动力输出平顺性、燃油经济性等方面表现一般；一些新势力品牌的产品，虽然在智能化配置上有所侧重，却在底盘用料、内饰做工等关乎豪华质感的细节上有所欠缺。而 smart #5 EHD 的出现，恰好试图弥补这些不足，在技术与豪华之间找到平衡，让消费者以更亲民的价格，获得更全面的用车体验。
smart #5 EHD 18.99 万起的价格就已经吸引了不少消费者的目光。对比同级别带有豪华属性的混动 SUV，这个预售价格大概能节省 5 万元左右的开支，当时就有不少人表示这样的定价很有吸引力。等到正式上市，品牌又带来了更大惊喜 —— 四个版本的车型价格直接下调 2 万，其中 120Pro 版仅需 16.99 万，这个价格与入门级纯电车 smart #1 相近，但驾驶它出门，无需像纯电车那样担心续航不足的问题，日常通勤、周末短途出行都能轻松应对。
除了价格优势，smart #5 EHD 在版本划分上也充分考虑了不同消费者的需求，四个版本定位清晰，让每一笔购车预算都能得到合理利用。120Pro 版作为入门选择，配置并未 “缩水”，AMD V2000 芯片、豆包 AI 大模型车机、10.3 英寸仪表盘与 13 英寸中控屏组成的双联屏，还有座椅加热功能，一下子就标配了 120 多项配置。对于预算有限，但又不想在用车品质上妥协的消费者来说，这个版本是不错的选择。如果愿意多投入 1 万元选择 120Max 版，就能获得更丰富的配置升级，高速 NOA 驾驶辅助、前排座椅通风和按摩功能、25.6 英寸 AR-HUD，再加上 20 个扬声器的森海塞尔音响，不管是驾驶过程中的便利性，还是乘坐时的舒适感，都能得到明显提升。
对于有较多城际出行需求的消费者，252Max 版会更合适。它在 120Max 版的基础上，将纯电续航提升至 252 公里，还配备了 41.46 千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，支持 3C 快充技术，仅需 15 分钟就能充满足够行驶 500 公里的电量，周末回老家、去周边城市出差，不用频繁寻找充电桩。而 252Ultra 版作为顶配车型，配置更为全面，激光雷达搭配双 OrinX 芯片，可支持城市 NOA 驾驶辅助，副驾零重力座椅和香氛系统的加入，也让乘坐体验更具品质感，适合追求更优质用车享受的消费者。
临近年底，很多消费者担心新能源汽车购置税政策可能发生变化，要是现在订车，明年才能完成开票，会不会因此多花费用？针对这一顾虑，smart 推出了 “全系跨年购置税补贴方案”：只要在 2025 年 11 月 30 日之前完成订车，若因非个人原因导致开票时间延迟到 2026 年 1 月 1 日之后，品牌将全额补贴购置税差额，最高补贴金额可达 1.5 万元。这一方案相当于为消费者的购车成本加上了一层保障，即便政策出现调整，也无需额外承担费用。在同级别品牌中，能推出类似政策且补贴额度达到这一水平的并不多，从这一细节也能看出品牌对用户需求的关注。
作为一款混动车型，技术实力是核心竞争力之一，而 smart #5 EHD 的技术支撑来自梅赛德斯 - 奔驰与吉利两大品牌。吉利的雷神电混 2.0 系统，源自沃尔沃 XC70 的动力架构，经过上百万用户的实际使用验证，如今又针对中国的道路状况进行了升级优化，在适应性和可靠性上有较好表现。这套动力系统由 1.5TD 混动专用发动机与后桥驱动电机组成，发动机最大功率为 120 千瓦，电机功率可达 200 千瓦，综合动力表现与 3.0T 燃油车相近，零百加速时间为 6.9 秒，即便搭载小电池的版本，零百加速也能达到 7.2 秒，与同级别单电机纯电车型的加速水平相当，日常超车、爬坡都能提供充足动力。
更值得一提的是其 “智能自适应” 功能，依托星睿 AI 云动力 2.0 平台，系统内部存储了 1000 多个细分场景的 “数字孪生场景库”，能够结合实时导航信息、道路路况以及用户的驾驶习惯，自动调整动力输出方式。比如在市区拥堵路段行驶时，系统会优先采用电机驱动，避免发动机在低效区间工作；当车辆行驶在高速路段时，又会自动切换至直驱模式，以提升燃油经济性。这种智能调节方式，能让能源利用率提高约 5%，再加上热效率达到 47.26% 的发动机，车辆亏电状态下的油耗仅为 4.4L/100km，比行业平均水平节省 18% 的燃油消耗，长期使用能有效降低用车成本。
当前市面上很多混动车型采用单挡或两挡变速箱，而 smart #5 EHD 配备的三挡 DHT 变速箱，在节能方面发挥了重要作用。在高速行驶时，变速箱可通过多挡位调节，降低电机转速，减少能量损耗，这也是车辆能够实现 1615 公里综合续航的重要原因之一。即便是选择 252 公里纯电续航版本，满油满电状态下，应对跨省自驾游也不成问题，无需频繁在路途中寻找充电桩补能。
不仅如此，这台变速箱在换挡平顺性上也有较好表现。通过毫秒级的扭矩调整，再结合梅赛德斯 - 奔驰的调校技术，换挡过程几乎没有明显顿挫感，即便发动机介入工作时，车内人员也很难察觉到震动与噪音。此前，这台车还获得了中汽中心 “整车静谧性” 和 “发动机无感介入” 两项奖项，在同级别混动 SUV 中，其静谧性表现处于较好水平。
为了确保动力性能与静谧性都能达到较高标准，smart 在核心部件的选择上十分用心。发动机选用行业内量产车型中热效率表现较好的机型，变速箱来自全球知名供应商，电池则根据不同版本分别搭配蜂巢能源 20 千瓦时磷酸铁锂电池和宁德时代 41.46 千瓦时磷酸铁锂电池，既保障了续航能力，也兼顾了安全性。这样的投入背后，是两大股东的全力支持。作为梅赛德斯 - 奔驰与吉利共同关注的战略产品，smart 从转型阶段就获得了双方的核心资源支持，研发投入没有设置明确上限。仅在混动技术路线上，双方就联合研发了三年时间，最终将雷神电混 2.0 系统与奔驰的底盘调校、NVH 控制技术相结合，打造出这款在技术层面较为均衡的车型。
如果说技术是 smart #5 EHD 的 “硬实力”，那么梅赛德斯 - 奔驰赋予的豪华基因，就是它区别于其他新势力品牌的重要特点，无论是设计风格还是配置细节，都在一定程度上重新定义了 20 万以内混动 SUV 的豪华标准。
外观上，smart #5 EHD 延续了品牌标志性的方盒子造型，搭配行业内较少见的哑光拉丝格栅，辨识度较高。新推出的星漩蓝、苍岩灰两种车身颜色，搭配浅蜜棕内饰，整体风格低调且富有质感，营造出不错的豪华氛围。虽然车型定位为紧凑 SUV，但 2900 毫米的轴距让车内空间得到充分利用，空间利用率达到 85%，呈现出越级的空间表现。第二排头部空间为 1060 毫米，即便身高 185 厘米的乘客乘坐，也能保持舒适的坐姿；后备箱常规容积为 625 升，将后排座椅放倒后，容积可扩展至 1525 升，再加上车内设置的 32 处储物空间，无论是日常通勤放置随身物品，还是全家出游携带行李，都十分方便。
细节设计上，也能感受到梅赛德斯 - 奔驰的设计理念。怀挡式换挡机构让中控区域的储物空间更充裕，三辐式多功能方向盘采用 Nappa 真皮材质，触感细腻；车门内饰板全部使用软质材料包裹，再搭配与奔驰同款的 256 色氛围灯，夜晚驾驶时，车内氛围如同豪华座舱一般，提升了整体用车体验。
如今，智能化成为新车竞争的重要领域，但很多车型只是单纯堆砌智能配置，实际使用过程中却并不便捷。smart #5 EHD 则更注重打造 “好用、实用” 的智能体验。座舱内搭载的 AMD V2000 芯片，具备较强的算力，可支持五屏联动 —— 包括 10.3 英寸仪表盘、双 13 英寸 AMOLED 联屏、25.6 英寸 AR-HUD 以及后排娱乐屏，操作过程中不会出现明显卡顿，2.5K 分辨率的屏幕也让显示效果更加清晰。
作为搭载豆包 AI 大模型的量产车型之一，车辆的智能语音助手 Leo 具备四音区交互功能，无论是调节空调温度、设置导航路线，还是查询天气信息，只需通过语音指令就能完成操作，无需手动控制。更贴心的是，系统内预设了驻车舒适、露营、宠物、休息等多种情景模式。例如，当用户想要露营时，切换至 “露营模式” 后，车辆会自动调整座椅角度，开启外放电功能，配合全景天窗，用户躺在车内就能欣赏星空，提升了露营体验。
在驾驶辅助方面，smart #5 EHD 提供了三种硬件方案，满足不同用户的需求。入门版本配备 26 个高精度感知硬件，支持 ACC 自适应巡航和车道居中功能，在高速行驶时能减轻驾驶负担；中高配车型感知硬件数量增加到 28 个，可实现高速 NOA 驾驶辅助，长途驾驶时能提升便利性；顶配的 252Ultra 版则配备 36 个感知硬件与激光雷达，搭配双 Orin X 芯片，可支持城区无图驾驶辅助和记忆泊车功能，即便在复杂的城市道路环境中，也能自动避让行人、识别交通信号灯，为驾驶安全提供更多保障。这套驾驶辅助系统由行业头部供应商元戎启行提供，经过了百万公里的路测，在可靠性方面有较好表现。对于经常跑高速或日常通勤路况复杂的用户来说，这套系统能起到一定的辅助作用，让驾驶过程更安心。
一款适合家庭使用的车型，需要能应对多种出行场景，smart #5 EHD 提出的 “5+2+7” 全场景出行模式，正是针对当代家庭的用车痛点设计。
对于大多数用户而言，工作日每天通勤距离大约在 30 公里左右，smart #5 EHD 120 公里纯电续航版本，足够满足一周的通勤需求，无需频繁充电。纯电模式下，车辆行驶过程中几乎没有发动机的噪音与震动，车内静谧性可与图书馆相媲美，早上上班时，坐在车内还能安静地听会儿音乐，开启一天的好心情。同时，纯电行驶的成本较低，每公里仅需 3 毛钱左右，是传统燃油车的五分之一，一年下来能节省几千元的燃油费用。即便偶尔忘记充电，车辆在亏电状态下的油耗也仅为 4.4L/100km，比同级别燃油 SUV 更省油，完全不用担心续航问题。
周末想要带家人去周边郊游，这台车也能轻松胜任。200 千瓦的电机功率，提供充足的动力储备，无论是爬坡还是超车，都能从容应对。三挡 DHT 变速箱在低速行驶时换挡流畅，即便行驶在盘山公路上，车辆也能保持平稳，家人坐在车内不会感到不适。如果计划露营野餐，顶配车型的外放电功能可满足电烤炉、咖啡机等设备的用电需求，在户外也能享受到热咖啡和烤肉。后排座椅的加热和按摩功能也十分实用，游玩一天后，家人坐在后排通过按摩放松身心，让返程旅途不再疲惫。
长假期间想要跨省自驾，续航和补能问题往往是用户最担心的。但 smart #5 EHD 1615 公里的综合续航，从北京到上海（全程约 1200 公里）的路程，中途只需补能一次就能到达。252 公里纯电续航版本支持 3C 快充，15 分钟即可充满足够行驶 500 公里的电量，用户在服务区喝杯咖啡的时间，车辆就能恢复充足续航，无需长时间等待充电。在高速行驶过程中，高速 NOA 驾驶辅助系统可自动保持车道居中、跟车行驶，遇到障碍物时还会提前预警并避让，有效减轻长途驾驶的疲劳感。即便全程不充电，车辆亏电状态下的油耗仍保持在 4.4L/100km，燃油成本较低，让 “说走就走的旅行” 成为可能。
smart #5 EHD 的上市，不仅为市场增添了一款新的混动 SUV 车型，更标志着品牌在战略转型上取得了阶段性成果。从过去以个性小车为主要产品的品牌形象，到如今形成 “纯电 + 混动” 双路线布局，smart 正在逐步拓展市场覆盖范围，满足更多不同类型用户的需求。
此前，20 万级混动 SUV 市场一直存在一个尴尬的局面：合资品牌拥有一定的豪华基因，但技术层面相对落后；新势力品牌在技术上有优势，却缺乏豪华质感。而 smart #5 EHD 通过结合梅赛德斯 - 奔驰的设计与调校，以及吉利的雷神电混技术，在一定程度上填补了这一市场空白，实现了 “1+1>2” 的效果。
市场反馈也印证了这种产品路线的可行性，上市第一天，官方渠道的订单量就突破 3000 台，其中 120Max 版占比达到 45%，成为用户选择较多的版本，这一数据也说明消费者对 “高性价比 + 豪华质感” 的混动 SUV 需求旺盛。
随着 #5 EHD 的推出，smart 正式形成了 “纯电 + 混动” 的双动力产品矩阵。纯电车型更适合城市年轻用户，满足日常通勤需求的同时，也符合环保理念；混动车型则针对有长途出行需求的家庭用户，解决了续航焦虑问题。这样的产品布局，能够覆盖从单身青年到中产家庭的不同用户群体，无论用户处于人生的哪个阶段，都能在 smart 的产品中找到适合自己的车型。
同时，这种双路线布局也提升了品牌的抗风险能力。在充电设施尚未完善的三四线城市，混动车型凭借无需频繁充电的优势，更容易打开市场；而在一线城市，纯电车型则能满足用户对绿牌政策的需求，实现对不同区域市场的覆盖。