最近蔚来连着两个月交付量增长了，看这数字都感觉有点恍惚，也想起来我自己家里都买了两台车了（一共两台车都是蔚来），好像只是这一个结果来得稍微迟了一点。

最早知道蔚来的时候还是一个刚刚发布 EP9 的蔚来，刚创无人驾驶赛道记录，也还没来得及去跑纽北，那时候的官网就已经给我非常深的印象，EP9 那个堪比苹果官网的页面设计简直吊炸天（现在还能在官网看到），而且 EVE 概念车和 EP9 也给人极强的向往感，早期蔚来的品牌建设真的非常吸引人。

再然后，到 NT1 的时期，其实全系销量最好的车肯定是 ES6，不仅是因为对于 NT1 平台来说是完成度最高的一台车，而且 ES6 其实打的是那群愿意尝鲜的高端 SUV 用户。那个时候整个蔚来的平均成交价几乎接近 40 万，没记错的话已经小超 BBA 一点，妥妥的高端品牌。

到了 NT2 的时候，ES6 在蔚来整个品牌的销量更加突出了，所以在去年 6 月的时候，我陪我妈挑了好一阵车，也帮她摸索了好一阵她的内心诉求和实际需求，最后发现 ES6 就是当时的最优解。无非就是产品体验、品牌力、换电体验等等方面，ES6 确实具有极强的综合实力。非常意外的是，我妈竟然还对 NOMI 有这么强的喜爱。

而到了 NT3的时候，尤其是最近，ES6 的大旗被 ES8 扛下来了，现在整个蔚来品牌卖的最好的，竟然是 ES8，一台接近五米三的真大车。其实和当年 NT1 时期 ES6 一样，40 万的价位就是一台高端 SUV 该在的位置，ES8 能卖的这么好非常能证明品牌力，在 ES8 发布的前前后后，我也至今依然觉得 ES8 对于我个人来说是最优选择。

纯电豪华、换电、原创设计……这一路真是太不容易了，前两天ES6 总交付量还超过了 30 万台，对于一个价格超过 30 万的单一车型来说，这数字已经能证明一切了，在纯电SUV里，ES6 的历史都值得反复回味。ES6 对于蔚来来说也一直都是功臣车型。

我也开始期待 NT3 的ES6 会香成什么样了哈哈