主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？ 一家掌握航空发动机核心技术的老厂，本来跟中国企业谈得火热，股权到手，资金到位，眼瞅着就能双赢。结果乌克兰政府说变就变，国家安全一顶帽子扣下来，直接国有化，合同成废纸，361亿人民币违约金赖账不提。几年过去，战乱毁了生产线，西方帮手伸得短，现在又来求合作，补偿旧账的信号也发出来了。这事儿搁谁身上都得掂量掂量，中国会不会再给机会？ 马达西奇这家公司，在苏联时候就是航发界的扛把子。安-124运输机、米-26直升机那些大家伙的发动机，全靠它出力。技术底子厚实，专利一大把，全球军民两用市场都吃得开。苏联散架后，乌克兰经济直线下滑，订单少得可怜，工厂资金链绷得紧紧的，工人薪水都发愁，企业眼看要黄。 中国航空工业那会儿正发力追赶。涡扇发动机国产化是硬骨头，商用客机要耐用，军用直升机要推力足。马达西奇的技术正好对路，中国企业一看机会，就从2016年谈起。谈判桌上，方案摆开，股权一步步买，2019年控股56%，还砸2.5亿美元搞研发。乌克兰那边就业稳了，中国这边技术补上了短板。合作协议签得铁板钉钉，违约条款写明361亿人民币，谁先撕谁赔大头。双方都觉得，这买卖稳赚不赔。 谁知好景不长，2021年1月28日，乌克兰国家安全与国防委员会下令禁了交易。中方企业账户冻结，股份一夜归零。3月11日，直接宣布国有化，四家中企和三名公民上黑名单。协议里那361亿违约金，乌克兰政府提都不提，仲裁法庭上证据摆着，执行却拖着不走。美国和北约那边压力山大，外交照会一封接一封，说中乌合作威胁欧洲安全。乌克兰政府就这么听了，优先西方的调子，把中方投资当空气。 损失可不是小数目。中国企业前期投的钱打水漂，技术团队白忙活，国内飞机项目对接中断，研发进度推后半年多。Skyrizon航空公司直接起诉，要4.5亿美元补偿，国际仲裁庭受理了，可乌克兰那边2024年8月总统令一出，外债全停到10月，中方投资者只能干等着。国有化后，马达西奇转军品优先，民用线搁浅，技术交流链条断了。 俄乌冲突一打响，扎波罗热工厂成重灾区。2022年2月24日开战，导弹空袭接二连三，9月25日组装车间中招，设备毁了大半。工人跑光，生产线瘫痪。西方援助主力是武器弹药，工业重建的真金白银少得可怜。马达西奇订单断崖式掉，生存都成问题。2024年，乌克兰经济雪上加霜，暂停外债支付，基辅媒体开始放风，说国有企业急需东方资金和技术恢复生产。 这时候，乌克兰转头找中国。10月，使馆渠道传来信号，希望重谈合作，口头提补偿旧损失。2025年4月，报道出来，马达西奇暗示愿意补救先前遗憾，求购资金和技术援助。搁20年前，这公司跟中国合作时，二话不说撕订单，拒赔300多亿，现在落难了，又上门求帮。说实话，这国家玩得挺溜，风头一转就变卦。 中国企业吃过亏，不会傻乎乎再上当。我们航空工业这些年没闲着，涡扇-10、涡扇-20相继成熟，重型直升机动力系统也摸到门道。但马达西奇的特定工艺，还能给借鉴。要合作，得看诚意。旧账不赔，新钱不投；股权不保，技术不换。乌克兰得摆脱外部干扰，签铁协议，保证稳定性。中国不是冤大头，合作讲互利，规矩得守。 这事儿本质上是国际投资的镜子。乌克兰政府当初迎合西方，砸了自家饭碗，现在困境自找。中国一贯推共赢，维护权益是底线。帮不帮，看它改不改弦更张。仲裁庭还在审，补偿到位了，门才开条缝。否则，各自飞，咱继续走自己的路。 说到底，中国在全球链条里讲担当，但不吃亏。航空合作本该惠及两国产业，乌克兰若真想补救，就拿出实际行动。否则，旧伤疤揭开，谁也不好过。