刚才路上偶遇一个奇骏的e-POWER，感觉这车我就没在路上见过几次。
查了下这车上市2年半在国内实际卖了1.7万多，不到2万台，所以自然很难碰到。要知道奇骏经典版（上一代）月销量还能有4千辆左右[吃惊]。
这车等于1.5T三缸奇骏失败后在国内上的补救方案，用的是串联混动，1.5T三缸发动机变成了增程器、完全发电，驱动由前后电机。这套混动技术的燃油经济性上确实不如丰田、本田的那么好，在加上当时的负面舆论，最终也没打开市场。
刚才路上偶遇一个奇骏的e-POWER，感觉这车我就没在路上见过几次。
查了下这车上市2年半在国内实际卖了1.7万多，不到2万台，所以自然很难碰到。要知道奇骏经典版（上一代）月销量还能有4千辆左右[吃惊]。
这车等于1.5T三缸奇骏失败后在国内上的补救方案，用的是串联混动，1.5T三缸发动机变成了增程器、完全发电，驱动由前后电机。这套混动技术的燃油经济性上确实不如丰田、本田的那么好，在加上当时的负面舆论，最终也没打开市场。
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