短命两年！AirJapan终被全日空“收编”，多品牌战略折戟

航司品牌“快闪”！全日空宣布2026年3月底前暂停AirJapan运营，这个2024年2月才首航的品牌，生命周期仅两年便画上句号 。

这场退场早有伏笔。作为全日空2020年底规划的“中间层”品牌，AirJapan主打“低价+优服”，本想填补ANA主品牌与廉航乐桃航空的市场空白。但现实是，它仅有2架转自母公司的波音787-8客机，航线也仅3条成田出发的亚洲短途线，规模始终受限 。更致命的是，重叠的机组人员、相似的服务标准让乘客难辨其与ANA的差异，差异化定位彻底模糊 。

外部压力成了压垮骆驼的最后一根稻草。地缘政治导致航线绕行、新飞机交付延误，叠加波音787机队长期停场的困扰，全日空不得不选择资源整合 。

如今AirJapan的机队与人力将并入ANA主品牌，运营公司转为执飞ANA国际航班。重组后，全日空将回归“双品牌”模式：ANA聚焦高端国际网络扩张，乐桃航空深耕关西出发的休闲廉航航线，以此集中力量提升竞争力 。

从试水中间市场到战略收缩，AirJapan的落幕，既是航司应对行业逆风的无奈，也是品牌定位模糊的必然。

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