航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。 重油是石油提炼后的尾端产物，用大白话说，它就是油类的“剩饭”。外表看起来像工业黑糖浆，流动性不强，需要专门加热才能送进锅炉。但别小瞧这黑乎乎的东西，它能提供比同重量的柴油更多的能量，每吨的热值还要高一截。 航母出海几千公里，省下来补给次数，能多续航好多天。对于舰队来说，这一点既直接影响部署效率，还给后勤省了大麻烦。 和柴油说起来，重油简直是“白菜价”。2025年，市场上重油每吨只要三百多美元，而柴油翻了一倍还多。 同样是加满油舱，像尼米兹级这种巨无霸，用重油能花出半价，省下来的钱够买不少重要零件。这么精打细算，航母开起来才能不心疼钱包，让国家军事预算有更多空间做别的事情。 除了价格和续航，重油在安全和稳定性上也很有底气。汽油和柴油稍不注意就容易着火，而重油不怕遇火星，闪点非常高，这是它的特性。 航母上操作环境复杂，有时候还可能碰上管道故障，要是燃料不够安全，后果真的让人提心吊胆。重油在这方面表现得很可靠，这让战斗舰只更安心地穿梭在各大战区，减少了事故风险。 推进系统方面，航母并不是普通汽车，它的锅炉和动力设备全是专门为烧重油设计的。启动时，先用别的燃料帮重油加热，之后让重油雾化成细小的颗粒才开始大火烹烧。这一套操作，把重油性能发挥得淋漓尽致。 连续高速开几天都不掉链子，正是这种动力配置让辽宁舰、高强度训练时表现出色。像柴油在复杂海况下可能会“断顿”，重油则能保持步步稳健。 不过，很多朋友曾在网上吐槽说，俄罗斯库兹涅佐夫号航母老是拖着黑烟满天跑，其实这就是重油污染高的体现。因为本身杂质多，排出来的尾气总是黑乎乎一团。 但各国工程师也没少下功夫，像给重油加脱硫剂，就是为了让烟少一点。中国山东舰的排放表现就比前代好了不少，这算是技术进步带来的成果。 可以看到，不管是省钱、省事，还是安全可靠，重油都在航母动力领域展现出了不可替代的优势。它也许不是最“时髦”的燃料，但在成千上万海里外的实战环境里，实用性才是硬道理。 虽然核动力航母不用重油，维护成本却高得吓人，目前只有少数发达国家玩得起。多数国家还是实打实选重油，正是看中了它的“性价比”。 如今，各国海军也在不断改进重油技术，努力减少排污，为未来航母升级做准备。重油的地位短时间内难以被替代，动力、安全、成本、储存这些问题它都能一一解决。一旦真正实现环保型重油，那航母的动力系统又会上一个新台阶。