[#冷却液为何会成mega起火诱因#？]#冷却液防腐性试验要求约1064小时#对于大多数消费者而言，召回原因略显晦涩难懂，疑问点包括：“冷却液”是什么？为什么这一液体能成为起火诱因？

更多的业内质疑主要聚焦在三个方面：新车出厂不到2年的时间，电动汽车冷却液腐蚀冷却铝板等情况并不常见，为何该批次车型会出现？电动汽车冷却液有明确的国家标准，防腐试验和相关生产质量是否严格执行？延展后的关注点则是：电动汽车竞争加剧，新车整体测试周期缩短，如何保障汽车安全？

多名从业人员告诉第一财经，归根结底，车企的质量品控意识很重要，在新车繁琐测试的阶段，研发等部门是否考虑到极端情形，还是抱有侥幸心理。某传统车企动力电池负责人表示：“车企应该对每一个环节需要做好充足的安全检验和防范，否则只能通过售后补救，一次性更换电池等关键部件，如此‘亡羊补牢’的成本挺高的。”

当前，市场中对于部分批次理想MEGA冷却液防腐性能不足的原因提出了诸多猜测，包括使用了新型的冷却液、铝板表面喷涂防腐涂层不足等。目前，理想官方并未公布明确的原因。

但是，根据上述电动汽车冷却液强制国标要求，冷却液的检验颇为严格。目前，冷却液的检验分为型式检验和出厂检验。其中，新产品投产或产品定型鉴定时；原材料及工艺等发生变化，可能影响产品质量时；出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时，冷却液都需要进行型式检验，检验频率通常是两年一次。而出厂检验则分为出厂批次检验和出厂周期检验，即使主要原材料和添加剂没有变化，也需要每年至少进行两次出厂周期检验。

具体来看冷却液防腐性试验，既有静态腐蚀试验，也有循环台架腐蚀。其中，静态腐蚀试验要求保持时间约336小时，腐蚀物的质量指标误差不能超过10毫克；循环台架腐蚀试验要求保持时间更长，约1064小时，腐蚀物的质量指标误差同样不能超过10毫克。

面对如此严苛的试验要求，理想MEGA的冷却液防腐性能为何仍出现不足的情况？这是车企仍需要回应的问题之一。

当前，电动汽车竞争加剧，业内普遍出现新车整体测试周期缩短、上市节奏加快的情况，但如何在产品狂奔上市交付的过程中保障产品质量，是车企需要沉下心思考的课题。比如理想MEGA，于2023年6月申请商标注册，2024年3月即上市，理想官方宣称：MEGA发布即交付，交付即上量，整体节奏快速推进。